NTC termistori temperatuuriandur, mida kasutatakse autoakudes

NTC (negatiivne temperatuuri koefitsient) termistorandureid kasutatakse autoakudes temperatuuri jälgimiseks ja ohutu töö tagamiseks: Laadimine, Tühjenemine, Ohutus.

Uue energiaga elektrisõidukite laialdase kasutuselevõtuga, võimsust, ohutus, akude tervislik seisund ja vastupidavus on saanud tähelepanu keskpunktiks. Akuhaldussüsteem on süsteem, mis jälgib ja juhib akut. Lisaks aku, Uute energiasõidukite põhikomponent on akuhaldussüsteem (BMS). Aku juhtimissüsteem (BMS) on peamiselt selleks, et parandada aku kasutusmäära ja vältida aku ülelaadimist ja tühjenemist. Jälgige aku olekut ja pikendage aku tööiga.

Aku korpuse temperatuurituvastusandur on paigaldatud akude vahesse. Sellel on kõrge läbilöögipinge, hea ilmastikukindlus, väike suurus ja tugev niiskuskindlus.

EV aku ja mootori temperatuuriandurid

DOMETIC 3312303005 RV kliimaseadme NTC termistori andur

PT1000 sond auto väljalasketoru temperatuurianduri jaoks

Uue energiaga sõiduki aku temperatuuriandur
Temperatuuril on suur mõju auto BMS-i aku jõudlusele. Hetkel, üldiselt mõõdetakse ainult aku pinnatemperatuuri. NTC temperatuuriandurit kasutatakse aku pinnatemperatuuri mõõtmiseks. Temperatuuri mõõtmiseks kinnitatakse see autoaku pinnale. Autos kasutatava NTC temperatuurianduri välimusstruktuur jaguneb üldiselt mitmeks tüübiks:

1. Metallist fikseeritud rõngaga temperatuuriandur

(1) Vask-nikeldatud materjal: 0.8mm metalli paksus, kõrge sulamistemperatuur, kõrge kõvadus, ja särav pind.

(2) Vask-tinaga kaetud materjal: 0.8mm metalli paksus, kuid sulamistemperatuur pole piisavalt kõrge, kõvadus ei ole kõrge, ja pind ei ole nii hele kui vasega kaetud nikkel.

(3) Roostevaba teras: 0.5-0.7mm paksusega, rooste vältimiseks.

(4) Puhas nikli terminal: 0.2-0.3mm paksusega, kõrge kõvadus, lihtne keevitamine, kerge ja õhuke.

2. Veelanguse temperatuuriandur on kapseldatud epoksüvaiguga
Epoksüvaiguga kapseldatud temperatuuriandur liimitakse üldiselt liimiga otse aku pinnale. Seetõttu, temperatuuri mõõtmise efekt võib olla halvem kui metallist kinnitusrõngal, ja stabiilsus pole kõrge. Üldiselt, seda peakapslit ei kasutata kõrgekvaliteediliste autode aku temperatuuri mõõtmiseks.

Kuna seda kasutatakse auto aku temperatuuri jälgimiseks, aku läheduses olev ümbritsev temperatuur on kindlasti niiske, seega peab temperatuuriandur olema veekindel. Olgu selleks siis metallist kinnitusrõngas või veetilgapea kapsel, see on kapseldatud ühe otsaga klaastermistoriga, millel on hea veekindel toime.

Seetõttu, BMS-i akuhaldussüsteemil on suur tähtsus elektrisõidukite ja laadimisjaamade seadmete kaitsmisel, ja temperatuur on samuti väga oluline BMS-i akuhaldussüsteemi kaitseks.

NTC termistor on tavaline temperatuurikomponent, mis on temperatuuri suhtes väga tundlik. Seetõttu, seadmetes, mis peavad temperatuuri jälgima, NTC termistorit kasutatakse tavaliselt NTC temperatuuriandurina temperatuuri proovide võtmiseks.

Laadimine
NTC termistorid mõõdavad aku temperatuuri laadimise ajal, et tagada selle jäämine soovitatud vahemikku. See aitab vältida laadimist liiga kõrgel või liiga madalal temperatuuril, mis võib akut kahjustada ja lühendada selle eluiga.

Tühjenemine
NTC termistorid aitavad mõõta ka aku järelejäänud laengut, teostades pinge mõõtmiseks temperatuuri kompensatsiooni.

Ohutus
NTC termistorid suudavad tuvastada temperatuurimuutusi ja reageerida kiiresti, et kaitsta akut. Samuti võivad need aidata vältida tippkoormuseid ja tagada konnektorisüsteemides usaldusväärse temperatuuri jälgimise.
Millal kasutada NTC termistori sonde ja miks see on vajalik …
NTC termistorid on takistid, millel on negatiivne temperatuuritegur, mis tähendab, et nende takistus väheneb temperatuuri tõustes. Need on loodud töökindlaks, täpne, ja neil on lühike reageerimisaeg.