Vesinikenergiatööstuse kett ja temperatuuriandur

Vesinikuenergia viitab energiale, mis vabaneb vesinikust füüsikaliste ja keemiliste muutuste käigus, mida saab kasutada energia salvestamiseks, elektritootmine, kütus erinevatele sõidukitele, majapidamiskütus, jne. Vesinikenergia on samuti sekundaarne energia, roheline ja nullheitega, või energiavorm.

[Vesinikenergia tööstuse kett]
Ülesvoolu: vesiniku tootmine, ladustamine ja transport, vesiniku tankla töö;
Keskvool: kütuseelemendisüsteemide ja nende osade tootmine;
Allavoolu: vesinikkütuseelemendi rakendus ja paljud muud lingid.

PT100 k-tüüpi E-tüüpi termopaari temperatuuriandur vesinikkütusega sõidukitele

NTC temperatuuriandur vesinikkütuseelementidele

DS18b20 temperatuuriandur vesinikkütusega sõidukitele

Vesiniku tootmistee varieerub olenevalt vesiniku tootmiskoha ressurssidest. Vesinikuhoidla lüli on peamiselt gaasiline vesinikuhoidla, kuid sulami vesiniku ladustamise väljavaated on head. Vesiniku tankla ühendus loob vesiniku keskse tootmise ja hajutatud vesiniku tootmise kooseksisteerimise ja täiendavuse mustri. Kütuseelemendi lingi võimalused on prootonivahetusmembraanid, odavad katalüsaatorid ja vesiniku säilituspudelid. Autoturg on allavoolu rakenduste lingis suurim, ja vesinikkütuseelementidega tarbesõidukite turg peaks plahvatuslikult kasvama esimesena autotööstuse rakenduste turul.

1. Vesiniku tootmine
Vesiniku tootmine on vesinikuenergiatööstuse ahela oluline lüli. Vastavalt tootmistehnoloogiale, selle võib jagada fossiilenergia vesiniku tootmiseks, tööstusliku kõrvalsaaduse vesiniku tootmine ja vee elektrolüüsi vesiniku tootmine:
Fossiilenergia vesiniku tootmine (tuntud ka kui hall vesinik) on minu kodumaa peamine vesinikuallikas. Sellel on madalad tootmiskulud, kuid kõrge süsinikuheitega, mis ei soodusta minu riigi elluviimist “3060” eesmärk;

Tööstusliku kõrvalsaaduse gaasi vesiniku tootmine (st. sinine vesinik) viitab peamiselt vesinikule, mis saadakse keemiatoodete, näiteks koksiahju gaasi tootmisel, sünteetiline ammoniaak, ja sünteetiline metanool.

Vee elektrolüüsi vesiniku tootmine (st. roheline vesinik) ei eralda vesiniku tootmisprotsessi käigus kasvuhoonegaase, ja vesiniku puhtus on kõrge. See on vesiniku tootmise peamine suund tulevikus. Siiski, vee elektrolüüsi vesiniku tootmise praegune elektritarbimine on suur ja tootmiskulud kõrged.

2. Vesiniku ladustamine ja transport
Vesiniku ladustamine ja transport on peamine lüli, mis piirab minu kodumaa vesinikuenergia tööstuse arengut. Looduses leiduva kergeima gaasina, vesinikul on ainulaadsed füüsikalised ja keemilised omadused, mis muudab ladustamise ja transpordi väga keeruliseks ja kulukaks, which has also become one of the reasons hindering the development of the hydrogen energy industry. A hydrogen storage method corresponds to a hydrogen transportation method. Hetkel, there are four main ways to store and transport hydrogen, namely, high-pressure gas, low-temperature liquid hydrogen, organic liquid and solid storage and transportation.

Today, the technology of high-pressure gaseous hydrogen storage is mature, and it will become the main hydrogen storage technology promoted by my country in the future; low-temperature liquid hydrogen storage and transportation is mainly used in the aerospace field; organic liquid and solid storage and transportation are still in the research and demonstration stage.

3. Hydrogen refueling station
The main components of the hydrogen refueling station are hydrogen refueling machine, vesiniku kompressor (arvestusega umbes 30% kogumaksumusest), vesiniku säilituspudelite rühm, jne. Seadmete tootmise praegune arengusuund on vesinikukompressorite lokaliseerimise protsessi kiirendamine, vähendades seeläbi vesiniku tanklate ehituskulusid.

Juuli seisuga 5, 2022, minu riik on ehitanud kokku 272 vesiniku tanklad. Nende hulgas, Guangdongi provintsis on kõige rohkem jaamu, ulatudes 52, ja Shandongi provintsis on 29, riigis teisel kohal. Jaamade arv Jiangsus ja Zhejiangis on rohkem kui 20. Omavalitsuste hulgas, Shanghais on kõige rohkem jaamu, ulatudes 15. Pekingil on 14. Hetkel, välja arvatud Tiibet, Qinghai ja Gansu, minu riik on saavutanud vesiniku tanklate täieliku katvuse. Vastavalt vesiniku tanklate arvu planeerimisele, planeeritud koguarv ületab 800 sisse 2025.

IV. Vesinikuenergiatööstuse ahela keskosa
Vesinikuenergiatööstuse ahela keskjooksul, põhitähelepanu on kütuseelementidel ja nende kaheksal põhikomponendil:

1. Kütuseelement
Kütuseelement on elektritootmisseade, mis muundab vesiniku ja hapniku keemilise energia otse elektrienergiaks. Põhiprintsiip on vee elektrolüüsi pöördreaktsioon. Kütuseelemendid on keerulisemad kui tavalised liitiumakusüsteemid, koosneb peamiselt akupakist (kogu akusüsteemi tuum) ja süsteemi komponendid (õhukompressor, niisutaja, vesiniku tsirkulatsioonipump, vesiniku säilituspudelite rühm).
△ Kütuseelemendisüsteemi tööpõhimõte - vesinik ja hapnik tarnitakse vastavalt anoodile ja katoodile. Pärast seda, kui vesinik hajub läbi anoodi väljapoole ja reageerib elektrolüüdiga, see vabastab elektronid, et jõuda välise koormuse kaudu katoodini.

2. Kütuseelementide kaheksa põhikomponenti
Vesinikenergia vallas, Tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium jagab kütuseelementide kaheksa põhikomponenti: kütuseelementide virn, bipolaarne plaat, membraani elektrood, prootonivahetusmembraan, katalüsaator, gaasi difusioonikiht, õhukompressor ja vesiniku tsirkulatsioonipump, mis on ka peamine lüli, mille minu riik peab vesinikuenergiatööstuse arendamisel ületama.

Kütuseelemendi virn, mootorisüsteemi põhikomponent, on koht, kus vesinik ja hapnik läbivad elektrokeemilisi reaktsioone ja toodavad elektrit.

Kuna ühe kütuseelemendiüksuse väljundvõimsus on väike, mitu kütuseelemendiüksust ühendatakse tavaliselt järjestikku, moodustades väljundvõimsuse suurendamiseks virna. Seetõttu, virn on komposiitkomponent, mis koosneb vahelduvatest bipolaarsetest plaatidest ja membraanelektroodidest, iga monomeeri vahele asetatud tihenditega, ja pingutatakse kruvidega pärast esi- ja tagaotsaplaadi vajutamist. Kütuseelemendiga sõiduki maksumuses, kütuseelemendisüsteem moodustab umbes 60%, ja kütuseelemendi virn moodustab rohkem kui 62% kütuseelemendisüsteemi maksumusest, seega on kütuseelementide korstna kulude vähendamine kütuseelementidega sõidukitööstuse arendamise võti.

Bipolaarsed plaadid moodustavad umbes 60-80% kütuseelemendi korstna massist, 20-40% kuludest, ja hõivavad peaaegu kogu kütuseelemendi virna mahu, mängib mehaanilise struktuuri toetamise rolli, gaasi ühtlaselt jaotatud, vee äravool, soojust ja elektrit juhtiv.

Vastavalt erinevatele materjalidele, bipolaarsed plaadid võib jagada grafiidist bipolaarseteks plaatideks, metallist bipolaarsed plaadid ja komposiit bipolaarsed plaadid. Grafiit bipolaarsed plaadid – kerge kaal, tugev stabiilsus ja kõrge korrosioonikindlus, kuid halvad mehaanilised omadused. Metallist bipolaarsed plaadid – tugevad mehaanilised omadused, õhuke paksus, hea gaasitõke, kuid kergesti korrodeeruv ja lühike eluiga. Bipolaarsed komposiitplaadid – omavad nii grafiitplaatide kui ka metallplaatide eeliseid, kuid ettevalmistusprotsess on keeruline ja hind on kõrge.

Membraanelektroodid koosnevad peamiselt prootonivahetusmembraanidest, katalüsaatorid, raamid ja gaasi difusioonikihid, ja on üldiselt seitsmekihiline virnastatud struktuur.

Hetkel, kodumaiste ja välismaiste membraanelektrooditootjate toodetud toodete jõudluse erinevus väheneb ja väheneb, ja membraanelektroodid madalate ettevalmistushindadega, kõrge jõudlus ja hea vastupidavus on muutunud ka kodumaiste ja välismaiste tootjate tähelepanu keskpunktiks. Otsustades kodumaiste ettevõtete paigutuse järgi, membraanelektroodide ettevõtete laienemine kiireneb pärast seda 2021, ja kahepoolne otsekatte tehnoloogia ja membraanelektroodiga integreeritud vormimistehnoloogia on muutumas peavooluks.

Prootonivahetusmembraanidel on elektronide isoleerimise funktsioon, positiivse ja negatiivse pooluse eraldamine, ja juhtivad prootonid. Tootmisprotsess on keeruline ning sellel on kõrged tehnilised ja kvalifikatsioonitõkked.

Vastavalt fluori sisaldusele, prootonivahetusmembraanid võib jagada perfluorosulfoonhappe membraanideks, osaliselt fluoritud polümeermembraanid, uued fluorimata polümeermembraanid, komposiitmembraanid, jne. Perfluoro prootonivahetusmembraane kasutatakse laialdaselt nende suurepärase termilise stabiilsuse tõttu, keemiline stabiilsus, kõrge mehaaniline tugevus ja kõrge industrialiseerimisaste.

Kütuseelemendi katalüsaatorid jagunevad plaatina katalüsaatoriteks, madala plaatinasisaldusega katalüsaatorid, ja mitte-plaatina katalüsaatorid.

Katalüsaatorite tööstuslikul tootmisel, minu riik jääb välisriikidest kõvasti maha ja on pikka aega toetunud impordile. See ei ole ainult kütuseelementide hinda tõstnud, vaid piiras ka minu riigi vesinikuenergia tööstuse arengut. Hetkel, kütuseelementide katalüsaatorite lokaliseerimisprotsess minu riigis kiireneb. Hiljuti, Zhongzi keskkonnakaitse kütuseelementide katalüsaatori tootmisliin on lõpetatud ja edukalt läbinud. Alates keskkonnasõbraliku tootmisliini valmimisest, sellel on suur tähtsus kütuseelementide tuumamaterjalide lokaliseerimise suunas, saavutada tehniline kontroll ja vähendada kulusid.

Gaasi difusioonikiht koosneb tavaliselt aluskihist ja mikropoorsest kihist. Pärast seda, kui gaasi difusioonikihi aluskiht on hüdrofoobne, sellele kaetakse üks või mitu mikropoorset kihti, et moodustada gaasi difusioonikiht. See mängib olulist rolli katalüütilise kihi toetamisel, voolu kogumine, gaasi juhtimine ja reaktsioonisaaduste vee väljutamine kütuseelementides.

Vastavalt erinevatele aluskihtidele, selle saab jagada süsinikkiust paberist substraadiks, süsinikkangast substraat ja metallsubstraat. Hetkel, enamik kütuseelementide tootjaid kasutab gaasi difusioonikihi tooteid sellistelt tootjatelt nagu Jaapani Toray, Ameerika Ühendriikide AvCarb, ja Saksamaa SGL. Siiski, minu riigi üldine vesinikuenergia, Jiangsu Hydrogen Power ja teised ettevõtted saavad põhimõtteliselt võrrelda rahvusvahelisi arenenud tooteid tehnilisel tasemel ja eeldatavasti saavutavad industrialiseerimise.

Vesiniku tsirkulatsioonipump, minu riigi peamine vesiniku ringlustoode. Kui aku pinu võrreldakse “süda” kütuseelemendist, siis on vesinik “veri”, ja vesiniku tsirkulatsioonisüsteem on “tugev müokard” voolu tagamiseks “veri”. Vesiniku tsirkulatsioonitoodete hulka kuuluvad peamiselt vesiniku tsirkulatsioonipumbad ja vesiniku ejektorid: Võrreldes vesiniku ejektoritega, vesiniku tsirkulatsioonipumpade eeliseks on aktiivne reguleeritavus, kiire reageerimiskiirus, ja lai tööulatus.

Õhukompressorid koosnevad kompressioonielementidest, autojuhid, ja mehaanilised seadmed, mis käitavad kompressori elemente.

Erinevalt tavalistest õhukompressoritest, kütuseelementide õhukompressorid peavad vastama paljudele rangetele nõuetele, näiteks õlivabadele, madal müratase, kõrge töökindlus, kõrge efektiivsusega, miniaturiseerimine, lai tööulatus, hea dünaamiline reageerimisvõime, ja hea soojusjuhtimine. Turuosa poolest, kütuseelemendi õhukompressorite lokaliseerimisaste on suhteliselt kõrge, ja juhtivate kodumaiste ettevõtete hulka kuulub Kingston, Segatron, jne.

V. Vesinikenergiatööstuse ahela allavoolu
Tööstusahela allvoolus, vesinikuenergia rakendamine kajastub peamiselt transpordis, elektritootmine, energia salvestamine, tööstus ja muud stsenaariumid, mille hulgas transport on oluline läbimurre vesiniku energiatarbimises.

Aprilli seisuga 30, 2022, kokku 8,198 kütuseelemendiga sõidukid on ühendatud uute energiasõidukite riikliku seire- ja juhtimisplatvormiga. Nende hulgas, kütuseelemendiga bussid on suurimad, koos kokku 4,241 ühendatud, arvestust 51.73% kogusummast; on ühendatud erisõidukid, arvestust 3,945, arvestust 48.12%, sealhulgas logistika erisõidukid, erisõidukite ja kanalisatsiooni erisõidukite projekteerimine; ja sõiduautod on ühendatud, arvestust 12, arvestust 0.15%.

Kütuseelementidega sõidukite näidisrakenduste vaatenurgast, minu riigis on praegu viis peamist näidislinnade klastrit, nimelt Peking-Tianjin-Hebei, Shanghai, Guangdong, Hebei ja Zhengzhou. Viis suuremat näidislinnade klastrit on kokku ühendanud 5,853 kütuseelemendiga sõidukid, arvestust 71.40% riikliku kütuseelemendiga sõidukite juurdepääsu kohta. Nende hulgas, Guangdongi linnaklastrisse on ühendatud kõige rohkem kütuseelemendiga sõidukeid, ulatudes 2,604.

VI. Temperatuuriandur
1. Kasutamine temperatuurianduriga toodetes
See on iseenesest plahvatusohtlik ja muutlik. Peamised ohuallikad, millega kütuseelemendiga sõidukite pardal olevad vesinikusüsteemid kokku puutuvad, on tulekahju ja plahvatus. Seetõttu, inimesed on tõstatanud küsimusi autode pardavesinikusüsteemi ohutuse kohta. Selleks, et koordineerida erinevate riikide ohutustehnilisi nõudeid ja muuta avalikkus vesinikkütuseelementide tunnustamiseks, ÜRO Euroopa Majanduskomisjon on moodustanud spetsiaalse töörühma ja koostanud ülemaailmsed tehnilised eeskirjad GTR3 “Vesinikkütuseelemendiga sõidukite ülemaailmsed tehnilised eeskirjad”. Vesinikkütuseelemendiga sõidukite ohutus on selles tehnilises eeskirjas selgelt sätestatud.

Vesinikuvarud on väga head, puhas ja taastuv. Võtke näiteks vesinikkütuseelemendiga elektrisõidukid. Välismaa tehnoloogia on üsna küps. See on uus energiasõiduk, mida juhib elektrimootor ja mille toiteallikaks on elektrokeemiliste reaktsioonide käigus vesinikkütusel toodetud elektrienergia..

Kuna pärast keemilist reaktsiooni tekib ainult vesi, emissioon on nullilähedane. Võrreldes liitiumakudega uute energiasõidukitega, tarbijatel ei ole vastupidavusärevuse probleeme ja nad ei pea oma kasutusharjumusi muutma. Hüdrogeenimisprotsess võtab ainult aega 5 minutit, ja suure mahutavusega akude pikaaegse kasutamise järel lammutamine ei põhjusta saasteprobleeme, seega nimetatakse seda puhta energia sõidukiks.

Siiski, vesinikkütuseelemendid võivad lekkida ja neil on väga lai plahvatusulatus. See on praegu kõige laiema lainevahemikuga gaas. Niikaua kui see on õhuga segatud ja saavutab suhte 4% juurde 75%, see plahvatab ja kuulub esimese astme plahvatusgaasi. Seetõttu, vesiniku tootmisjaamadest, vesiniku säilitamise jaamad, transpordivahendid, vesiniku tanklad, vesinikkütuseelemendiga sõidukitele, vesinikku on vaja testida, lekked avastatakse võimalikult varakult, klapid lülitatakse kohe välja ja kõlavad häired, et vähendada ohutusriske.

Lisaks, vesinikkütuseelemendiga sõidukitele, vesinikuandureid ei saa kasutada ainult vesinikulekete jälgimiseks gaasipaagi ja korstna otsas, vaid ka vesiniku kontsentratsiooni tuvastamiseks heitgaasis. Kütuseelemendiga sõidukid saavad selle jälgimisteabe põhjal reaalajas analüüsida ka korstna jõudlust ja reaktsiooniastet, et õigeaegselt kohandada asjakohaseid sisendnäitajaid või andmekonfiguratsioone, et saavutada sõiduki ohutu ja tõhus töö.

Seetõttu, vesinikkütuseelemendiga sõidukite andurid on väga väärtuslikud. Peamiselt on olemas gaasilekke andurid, rõhuandurid, temperatuuriandurid, temperatuuri, niiskuse ja rõhu integreeritud andurid, õhuvoolu andurid, jne.

Näiteks, vesinikuandurite hulka kuuluvad tundlikud sondid, trükkplaadid, väliskestad ja nendega seotud konstruktsioonikomponendid; anduri ja välise liides on peamiselt sideliides, ja need alamsüsteemid on orgaaniliselt ühendatud, moodustades vesinikuanduri komponendi. Vesinikuandurite paigaldamise esmane ülesanne on tagada vesinikkütuseelemendiga sõidukite ohutu töö. Nagu me kõik teame, vesinik on tule- ja plahvatusohtlik gaas. Vesinikkütuseelemendiga sõidukitele, vesinikuandurid suudavad tuvastada, kui vesiniku kontsentratsioon ületab ohutu vahemiku, ja sisestada sõidukile õigeaegselt häiresignaali. Sõidukisüsteem võtab viivitamatult kasutusele vastavad väljalülitamise ohutusmeetmed, et vältida ohutusõnnetusi.

Vesinikuandureid ei saa kasutada ainult vesiniku lekke jälgimiseks gaasipaagis ja korstna otsas, vaid ka vesiniku kontsentratsiooni tuvastamiseks heitgaasis. Vesinikkütuseelemendiga sõidukid saavad selle seireteabe põhjal reaalajas analüüsida ka korstna jõudlust ja reaktsiooniastet, et õigeaegselt kohandada asjakohaseid sisendnäitajaid või andmete konfiguratsiooni, et saavutada sõiduki ohutu ja tõhus töö.

Näiteks, vesiniku temperatuuriandureid kasutatakse peamiselt vesiniku rõhu tuvastamiseks. See kasutab 316L roostevabast terasest kesta, mis talub väga hästi vesiniku murenemist ja läbitungimist, ja selle töökindlus, täpsus ja vastupidavus on väga kõrged, mis suudab tõhusalt täita kütuseelementide ja muude turul olevate vesiniku energiaallikate temperatuuri mõõtmise tööd. Lisaks, uue vesiniku temperatuurianduri staatiline töörõhk võib ulatuda 160 baarini (palju suurem kui üldine survenõue), ja mõõtmisvahemik on -40℃ kuni +100°C.

Hr. Zeng, vesiniku temperatuurianduri tootja, rääkis uurija: “Riiklikus standardis on vesinikkütuseelemendiga sõidukite vesinikuohutuse nõuded. Sõiduki jaoks vajalike vesinikuandurite arvu tuleks arvesse võtta koos ruumi paigutusega, ventilatsioon, ohutus, jne. Üldiselt öeldes, mootori jaoks on vaja vähemalt ühte, vesiniku akumulatsioonipaak, kokpit (auto sees), ja summutitoru vajab ka seda.”

“Tasub mainida, et vesinikuandureid on jaotatud paljude spetsifikatsioonide järgi ja ka vahemikud on erinevad. Erinevatel kütuseelementide mudelitel ja sama mudeli erinevatel asenditel on erinevad nõuded vesinikuanduritele. Kui on vaja kõrget temperatuuri- ja niiskuskindlust ning suurt täpsust, hind tuleb kallim. Põhineb Arvestades nii sõiduki vajadusi kui ka kulude vähendamist, kasutajad valivad vesinikuanduri lahendusi üldiselt kõikehõlmavalt. ”

“Tehnilisest vaatenurgast, autode vesinikuandurid erinevad tarbijaanduritest. Neil on väga keerulised töötingimused ja nad peavad koos sõidukiga kogema tõsisemaid kõrgeid ja madalaid temperatuure. Samuti peavad nad vastu panema välistele jõududele (nagu vibratsioon, mõju, jne.). Autotööstuse vesinikuanduritoodete arendus peab vastama autotööstuse tootearenduse põhinõuetele ja protsessidele, alustades süsteeminõuete kirjeldamisest ja analüüsist, ja järk-järgult itereerides disaini, analüüs, kontrollimine, ja sõidukite testimine, et tagada terviklikkus, usaldusväärsus, ja toote ohutus. ”

2. Temperatuuriandurite müügikanalite ja inimressursi rakendamine
“Keskvoolu akupatareitööstuse kanalimüügipersonalil ning vesinikkütusega sõidukite ja vesinikkütuseelemendi temperatuuriandurite kanalite müügipersonalil on kattuvad kanalid ja kattuvad kliendiressursid. Müügitöötajad saavad nendes kahes tööstusharus töökohti vahetades saavutada sujuva ühenduse.”

“Meie temperatuuriandurite ettevõte värbab vesinikkütuseelementide ja vesinikuenergia sõidukitööstuse müügivajaduste rahuldamiseks, ja oskab ka täpselt otsida nendes tööstusharudes kanalimüügi talente.”

Temperatuuriandurite ettevõtte müügimeeskond analüüsis, et vesinikenergia sõidukite ja vesinikkütuseelementide esimese laine äritsükkel on avanemas, seega pole raske otsustada, et “vesinikenergia sõidukite / vesinikkütuseelementide tööstuse müügimeeskond” saab ette valmistada ja kehtestada. Sorteerides vesinikkütusega sõidukite ja vesinikkütuseelementide tootjate klientide loendeid ja piirkondlikku jaotust, selle piirkondlik planeering ja ehitusmaksumus “vesinikenergia sõidukite / vesinikkütuseelementide tööstuse müügimeeskond” on selged.

3. Rakendus temperatuuriandurite turustamisel ja reklaamimisel
Juba on olemas vertikaalsed võrguühenduseta tegevused vesinikkütuseelementide ja vesinikkütusega sõidukite temperatuuriandurite reklaamimiseks. Organisatsioonide hulka kuuluvad Rahvusvaheline Vesinikkütuseelementide Assotsiatsioon ja Hiina vesinikuenergia liit, ja tegevuste hulka kuulub ülemaailmne vesinikuenergia tehnoloogia konverents ja näitus, jne.

Peamine viis vesinikkütuseelementide ja vesinikkütusega sõidukite temperatuuriandurite veebis reklaamimiseks on sisuturundus. Arvutivõrkude ehitamine, WeChati kontod ja kasutajate vajadusi lahendavate sisutoimingute läbiviimine on põhioskus, ja Baidut hõlmava sisuturunduse ökosüsteemi loomine, Zhihu, Xiaohongshu, jne. otsingumootorite jaoks on suur turg.

4. Rakendus temperatuuriandurite investeerimisel ja rahastamisel
Kogu vesinikuenergiatööstuse keti vaatenurgast, Suurimad kapitali kasusaajad on vesinikkütuseelementide põhikomponendid, nagu keskmise voolu akusüsteemid, virnad, ja membraanelektroodid (midagi). Näiteks, võite kaaluda vesinikkütuseelementide temperatuuriandurite varajast korraldust. Vesinikenergia sõidukite tarneahela ettevõtted ja temperatuuriandurid sobivad vastastikuseks investeeringuks ja ühiste klientide ühiseks teenindamiseks.