Προμηθευτής της Κίνας του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων αυτοκινήτων

Συστηματική ανάλυση αισθητήρων θερμοκρασίας καυσαερίων αυτοκινήτων, ολοκληρωμένες βασικές λειτουργίες, τεχνικές παραμέτρους, σενάρια εφαρμογών και τάσεις ανάπτυξης:
εγώ. Βασικές λειτουργίες και αρχές λειτουργίας
Παρακολούθηση και προστασία σε πραγματικό χρόνο:
Τοποθετείται στην έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής, τριοδικός καταλύτης ή στροβιλοσυμπιεστής, ανιχνεύει άμεσα τη θερμοκρασία των καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας (το εύρος εργασίας είναι συνήθως 200℃–1000℃).
Λειτουργία πυρήνα: Αποτρέψτε την υπερθέρμανση και την τήξη του καταλύτη (Η απόδοση μειώνεται όταν υπερβαίνει τους 300℃, και μπορεί να καταστραφεί πάνω από 400℃), και ελέγξτε τη θερμοκρασία αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων (DPF) σε πετρελαιοκίνητα οχήματα.

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΚΑΥΣΑΡΙΩΝ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ SEAT LEON,SKODA SUPERB, YETI 5L, 03L906088CC

A0071535128 Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων για τη Mercedes Benz

04L906088BD Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων για VW AUDI

‌Μηχανισμός ανάδρασης σήματος
Τύπος αντίστασης πλατίνας (όπως το PT200): Η αντίσταση είναι 200Ω στους 0℃, και η αντίσταση αυξάνεται με ομοιόμορφο ρυθμό καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, με ακρίβεια ±1,5% (πάνω από 300℃).
‌Τύπος θερμοστοιχείου/NTC: Τα θερμοστοιχεία είναι ανθεκτικά σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες αλλά έχουν χαμηλή ακρίβεια, και τα NTC είναι χαμηλού κόστους αλλά περιορισμένα στο εύρος υψηλών θερμοκρασιών.

Ii. Σύγκριση βασικών τεχνικών παραμέτρων και τύπων

Παράμετροι	Αντοχή σε πλατίνα (PT200) ‌	Τύπος θερμοστοιχείου/NTC
Εύρος θερμοκρασίας	-40℃ ~ +850 ℃	Μέγιστη θερμοκρασία 1000℃ (θερμοστοιχείο)
Ακρίβεια	±2,5℃(-40~300℃)	±2%~5% (τμήμα υψηλής θερμοκρασίας)
Ταχύτητα απόκρισης	Μέσον	Αργός (σχεδιασμός αντιθερμικού σοκ)
Υλικό συσκευασίας	Περίβλημα από ανοξείδωτο χάλυβα ανθεκτικό στη διάβρωση	Μεταλλικό περίβλημα (αντισουλφιδική διάβρωση)
Ισχύοντα σενάρια	Έλεγχος αναγέννησης DPF, Σύστημα SCR	Προστασία καταλύτη βενζινοκίνητων οχημάτων

III. Τυπική θέση εγκατάστασης και επίπτωση σφάλματος
Τόπος εγκατάστασης:
Πίσω από τον τριοδικό καταλύτη (βενζινοκίνητο όχημα) ή είσοδος DPF (πετρελαιοκίνητο όχημα), Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν πολλαπλούς αισθητήρες τοποθετημένους στη μέση/άκρο του σωλήνα εξάτμισης.

Συμπτώματα και συνέπειες βλάβης:
Απόδοση αποτυχίας: Ασυνήθιστος φωτισμός της προειδοποιητικής λυχνίας εξάτμισης (ξεπερνώντας το όριο των 900℃), δυσκολία στην κρύα εκκίνηση, και μειωμένη ισχύς κινητήρα.
Κίνδυνος αλυσίδας: Τήξη καταλύτη υψηλής θερμοκρασίας (υπερβαίνει το κόστος επισκευής 10,000 γιουάν), Αποτυχία αναγέννησης DPF που οδηγεί σε υπερβολικές εκπομπές.

55218447 Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων για ALFA ROMEO

22629AA012 Αισθητήρας θερμοκρασίας εξάτμισης αυτοκινήτου για Subaru

68193645Αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων AB

IV. Τάση εξέλιξης της τεχνολογίας
Βελτίωση ακρίβειας και αξιοπιστίας:
Οι αισθητήρες PT200 αντικαθιστούν σταδιακά τα παραδοσιακά θερμοστοιχεία, επειδή τα χαρακτηριστικά γραμμικής εξόδου τους είναι πιο κατάλληλα για διαγνωστικά συστήματα OBD (σφάλμα <±1,5%).

Εκτεταμένη εφαρμογή νέας ενέργειας
Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του στροβιλοσυμπιεστή (Αισθητήρας T3) σε υβριδικά μοντέλα για την αποφυγή θερμικού σοκ κατά την εναλλαγή μεταξύ κινητήρα και κινητήρα.

Ολοκληρωμένος σχεδιασμός
Ο αισθητήρας συνδέεται με τη βαλβίδα EGR για δυναμική ρύθμιση της ροής ανακυκλοφορίας καυσαερίων και βελτιστοποίηση του ελέγχου εκπομπών.

Τάσεις του κλάδου: Με 2025, το ποσοστό διείσδυσης των αισθητήρων αντίστασης πλατίνας στην αγορά οχημάτων ντίζελ θα ξεπεράσει 60%, και τεχνολογία άμεσης μέτρησης υψηλής θερμοκρασίας (όπως η μέτρηση θερμοκρασίας με λέιζερ) βρίσκεται στο στάδιο της εργαστηριακής επαλήθευσης.