Λειτουργία και εφαρμογή αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματιστικού

Το πρόβλημα του αισθητήρα θερμοκρασίας του εξατμιστή κλιματιστικού, αυτή τη φορά εστιάζοντας στα μικρά εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού, μπορεί στην πραγματικότητα να αντιμετωπίσει μη φυσιολογική ψύξη.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματιστικού περιλαμβάνει αρχές, εκδηλώσεις σφαλμάτων, θήκες συντήρησης, και τα λοιπά. Είναι απαραίτητο να εστιάσουμε στην ενσωμάτωση αυτών των πληροφοριών: Η βασική λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας του εξατμιστή είναι να αποτρέπει την προστασία από τον παγετό (απενεργοποιήστε τον συμπιεστή όταν είναι κοντά στους 0℃) και διατηρούν τη σταθερότητα στην ψύξη. Η θέση εγκατάστασης είναι συνήθως στην επιφάνεια των πτερυγίων του εξατμιστή ή σε κοντινούς σωλήνες. Βλάβες μπορεί να προκαλέσουν το κλιματιστικό “ψύξη καυσαερίων” – ζεστό και κρύο, ή ακόμα και πάγος στον εξατμιστή που εμποδίζει την έξοδο αέρα.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε πολλές τεχνικές λεπτομέρειες: Οι περισσότεροι αισθητήρες είναι θερμίστορ NTC (η υψηλή αντίσταση είναι περίπου 10kΩ σε χαμηλές θερμοκρασίες), και μετατόπιση αντίστασης μπορεί να συμβεί μετά από αστοχία (όπως η αντίσταση αυξάνεται, με αποτέλεσμα ο συμπιεστής να σταματήσει πρόωρα). Το κόστος επισκευής ποικίλλει πολύ. Η συναρμολόγηση αντικατάστασης ενός καταστήματος 4S μπορεί να κοστίσει χιλιάδες γιουάν, ενώ ο αισθητήρας που αγοράσατε μόνοι σας είναι μόνο μερικές δεκάδες γιουάν.

Οι χρήστες μπορεί να ανησυχούν περισσότερο για την κρίση σφαλμάτων και τις λύσεις. Είναι απαραίτητο να επισημανθούν τυπικά χαρακτηριστικά σφάλματος: για παράδειγμα, ο όγκος του αέρα πέφτει απότομα μετά 10 λεπτά ψύξης (ένα σημάδι παγώματος του εξατμιστή), ή εμφανίζεται ένας τσουχτερός κρύος άνεμος όταν η θερμοκρασία έχει ρυθμιστεί στους 26℃ (αποτυχία ελέγχου θερμοκρασίας). Η λύση πρέπει να κάνει διάκριση μεταξύ επαγγελματικών επισκευών και επεξεργασίας DIY, με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφαλή λειτουργία – Ορισμένα μοντέλα απαιτούν την αποσυναρμολόγηση του ταμπλό, και οι μη επαγγελματίες μπορούν εύκολα να βλάψουν τον αεραγωγό.

Ακολουθεί ανάλυση συστήματος του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματιστικού, ενσωμάτωση βασικών λειτουργιών, χαρακτηριστικά σφαλμάτων και λύσεις συντήρησης:
εγώ. Βασικές λειτουργίες και τεχνικές αρχές

Αντιπαγετικός έλεγχος
Παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της θερμοκρασίας της επιφάνειας του εξατμιστή (εύρος εργασίας ‌-30℃~120℃‌), όταν η θερμοκρασία είναι κοντά στο 0℃, το κύκλωμα του συμπιεστή διακόπτεται αμέσως για να αποτραπεί η κατάψυξη του εξατμιστή και η απόφραξη του αεραγωγού; ο συμπιεστής επανεκκινείται αυτόματα μετά την αύξηση της θερμοκρασίας στους 3-4℃‌ για να διασφαλιστεί η συνέχεια της ψύξης.

Βελτιστοποίηση ενεργειακής απόδοσης
Ρυθμίζοντας δυναμικά τον κύκλο εκκίνησης-διακοπής συμπιεστή, Η κατανάλωση ενέργειας στο ρελαντί μειώνεται, και η απόδοση ψύξης μπορεί να αυξηθεί κατά 25-30%‌ κατά την κανονική λειτουργία.
Τεχνολογία αισθητήρων
Το mainstream υιοθετεί το θερμίστορ NTC (η αντίσταση είναι περίπου 10kΩ‌ στους 20℃). Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση. Το σήμα μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου κλιματισμού (ACU) για να επιτευχθεί έλεγχος κλειστού βρόχου.

Αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματιστικού

Αισθητήρας διακόπτη θερμίστορ θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματιστικού αυτοκινήτου 97143-C5000

6445Αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή κλιματιστικού XL κατάλληλος για Peugeot 508, Renault N100468

Ii. Συμπτώματα σφάλματος και συνέπειες αποτυχίας
Περίπτωση: Λόγω βλάβης αισθητήρα, ο εξατμιστής του μοντέλου Hongguang S ήταν παγωμένος και έσταζε κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα. Το κόστος αντικατάστασης του αισθητήρα ήταν μόνο 20 γιουάν (γνήσια ανταλλακτικά), αποφεύγοντας το κόστος αντικατάστασης του συγκροτήματος.

III. Θέση εγκατάστασης και σημεία συντήρησης
Κρυφή τοποθεσία
Βρίσκεται στην επιφάνεια του πτερυγίου του εξατμιστή μέσα στην κεντρική κονσόλα (δείτε το σχηματικό διάγραμμα). Το ντουλαπάκι και το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθούν για πρόσβαση. Ορισμένα μοντέλα πρέπει να αφαιρέσουν την ελαστική πόρπη.
Διάγραμμα εγκατάστασης
Μέθοδος ανίχνευσης
Δοκιμή αντίστασης: Τυπική αντίσταση στους 25℃ 5-15kΩ‌ (μετρημένη απόκλιση>20% απαιτεί αντικατάσταση).
Διάγνωση τάσης: Αποσυνδέστε το βύσμα για να μετρήσετε την τάση ακροδέκτη ACU (συνήθως 5V), και ελέγξτε το βραχυκύκλωμα εάν είναι μη φυσιολογικό.

IV. Σχέδιο συντήρησης και τεχνολογική εξέλιξη
Αντικατάσταση χαμηλού κόστους
Αντικατάσταση DIY: Online αγορά του μοντέλου προσαρμογέα (όπως η Peugeot 307 απαιτεί CTS-08μοντέλο), η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου 30 πρακτικά.
4Συντήρηση καταστήματος S: συμπεριλαμβανομένου του κόστους εργασίας περίπου $200.
Τεχνολογία νέας γενιάς
Διμεταλλικός αισθητήρας: Απευθείας μηχανικός έλεγχος θερμοκρασίας χρησιμοποιώντας τη διαφορά στους συντελεστές διαστολής μετάλλου, ισχυρές αντιηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές.
Περιττός σχεδιασμός: Τα μοντέλα υψηλής τεχνολογίας προσθέτουν βοηθητικούς αισθητήρες, και αυτόματα αλλάζει σε εφεδρικά σήματα όταν αποτύχει ο κύριος αισθητήρας.

V. Συστάσεις προληπτικής συντήρησης
Τακτικό καθάρισμα: Καθαρίζετε τα πτερύγια του εξατμιστή κάθε 2 χρόνια για να αποτρέψετε τη βρωμιά να τυλίξει τον αισθητήρα και να προκαλέσει καθυστερήσεις στη μέτρηση της θερμοκρασίας.
Αντικατάσταση φίλτρου: Η απόφραξη του φίλτρου κλιματισμού θα αυξήσει τον κίνδυνο παγώματος του εξατμιστή, και συνιστάται η αντικατάστασή του κάθε φορά 10,000 χιλιόμετρα.

Τάση του κλάδου: Σε 2025, ο νέος φωτοηλεκτρικός αισθητήρας θα εισέλθει στη φάση της δοκιμής, και η ταχύτητα απόκρισης θα αυξηθεί σε 0.1 δευτερόλεπτα (5 φορές πιο γρήγορα από το NTC).