Λειτουργική ταξινόμηση αισθητήρων θερμοκρασίας αυτοκινήτων

Η θερμοκρασία είναι μια σημαντική παράμετρος που αντανακλά την κατάσταση θερμικού φορτίου του κινητήρα. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το σύστημα ελέγχου μπορεί να ελέγχει με ακρίβεια τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα, θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα, Η θερμοκρασία εισαγωγής και η θερμοκρασία εξαγωγής πρέπει να παρακολουθούνται ανά πάσα στιγμή για τη διόρθωση των παραμέτρων ελέγχου, υπολογίστε τη ροή μάζας του αέρα που εισπνέεται στον κύλινδρο, και πραγματοποιήστε καθαρισμό καυσαερίων.

Λειτουργική ταξινόμηση αισθητήρων θερμοκρασίας αυτοκινήτων

1. Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα, Αισθητήρας θερμοκρασίας ECT. Βρίσκεται στην πλωτή οδό της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα, μπλοκ κυλίνδρων ή σωλήνα νερού, συνήθως εγκαθίσταται στο περίβλημα του θερμοστάτη. Για κινητήρες που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικούς θερμοστάτες, υπάρχουν γενικά δύο αισθητήρες θερμοκρασίας; Το ένα βρίσκεται στο περίβλημα του θερμοστάτη και το άλλο βρίσκεται στην έξοδο του ψυγείου.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού του κινητήρα και τη μετάδοση του σήματος θερμοκρασίας ως σήμα θερμοκρασίας κινητήρα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ECM. Η ECM εφαρμόζει τον ακόλουθο έλεγχο βάσει αυτού του σήματος.

Αισθητήρας ανίχνευσης θερμοκρασίας κινητήρα αυτοκινήτου

Ψυκτικό & Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής

2. Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής
Κυρίως ανιχνεύει τη θερμοκρασία του αέρα στον αγωγό αέρα και εισάγει το σήμα θερμοκρασίας εισαγωγής στο EUC ως σήμα διόρθωσης έγχυσης καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης. Τοποθετείται κυρίως στον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής του φίλτρου αέρα και στον αισθητήρα ροής αέρα.

Αισθητήρας ανίχνευσης θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής κινητήρα

3. Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μικρότερη είναι η αντίσταση. Ο υπολογιστής μετρά τη θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ανάλογα με την αλλαγή της αντίστασής του, που χρησιμοποιείται ως βάση για τον υπολογιστή για την εκτέλεση ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων, έλεγχος πίεσης λαδιού και έλεγχος συμπλέκτη κλειδώματος. Τοποθετείται στην πλάκα βαλβίδας μέσα στη λεκάνη λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, περιέχει ένα θερμίστορ ημιαγωγών με αρνητικό συντελεστή αντίστασης θερμοκρασίας.

4. Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων (αισθητήρας θερμοκρασίας καταλύτη)
Ψευδώνυμο: καταλυτικό αισθητήρα θερμοκρασίας, Η κύρια λειτουργία είναι να εκπέμπει γρήγορα ένα σήμα συναγερμού όταν ο καταλυτικός μετατροπέας θερμαίνεται ασυνήθιστα, έτσι ώστε να προστατεύεται ο καταλυτικός μετατροπέας και να αποφεύγονται βλάβες που προκαλούνται από υψηλή θερμοκρασία. Αυτός ο αισθητήρας εγκαθίσταται κυρίως πίσω από τον μετασχηματιστή καταλυτικού μετατροπέα.

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων & Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων

5. Αισθητήρας θερμοκρασίας παρακολούθησης κυκλοφορίας καυσαερίων EGR
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας παρακολούθησης EGR ανιχνεύει τη θερμοκρασία των ανακυκλωμένων καυσαερίων στο σύστημα EGR για να διασφαλίσει ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά. Μειώστε την περιεκτικότητα των ενώσεων NOx και S και άλλων επιβλαβών αερίων στα καυσαέρια των αυτοκινήτων.

Μέτρηση θερμοκρασίας αγωγού βαλβίδας, αισθητήρας θερμοκρασίας ανίχνευσης εκπομπών καυσαερίων

6. Εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας
Ο εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας ονομάζεται επίσης αισθητήρας θερμοκρασίας περιβάλλοντος, που είναι στοιχείο αισθητήρα του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας εγκαθίσταται συνήθως στο βραχίονα στήριξης του μπροστινού προφυλακτήρα και είναι επίσης θερμίστορ. Η λειτουργία του είναι να ανιχνεύει τη θερμοκρασία έξω από το αυτοκίνητο. Το σύστημα ελέγχου θα καθορίσει τη μέθοδο ελέγχου με βάση τη διαφορά μεταξύ της εξωτερικής και της εσωτερικής θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλότερη από 5°C, το σύστημα ελέγχου κλιματισμού θα αποσυνδέσει την τροφοδοσία του συμπλέκτη του συμπιεστή και θα σταματήσει το σύστημα ψύξης του κλιματισμού.

Παρακολούθηση κυκλοφορίας καυσαερίων EGR & Εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας

7. Αισθητήρας θερμοκρασίας αυτοκινήτου
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο είναι επίσης ένα αισθητήριο στοιχείο του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Συνήθως τοποθετείται στο κάτω μέρος του ταμπλό και είναι ένα θερμίστορ με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας. Η αντίσταση του θερμίστορ θα μειωθεί σταδιακά καθώς αυξάνεται η τιμή της θερμοκρασίας. Η λειτουργία του είναι να ανιχνεύει εάν η θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου φτάνει την καθορισμένη τιμή για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού.

8. Αισθητήρας θερμοκρασίας ηλιακού φωτός
Αυτή η συσκευή εγκαθίσταται κυρίως στην έξοδο αέρα του κλιματιστικού για την ανίχνευση της αλλαγής θερμοκρασίας στην επιφάνεια του εξατμιστή για τον έλεγχο της κατάστασης λειτουργίας του συμπιεστή.

9. Αισθητήρας θερμοκρασίας θερμίστορ
Ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου ελέγχεται σύμφωνα με το σήμα θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού και είναι εγκατεστημένος στο κανάλι κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού του ψυγείου.

Έξοδος εξατμιστή κλιματιστικού & Αισθητήρας θερμοκρασίας αυτοκινήτου

10. Αισθητήρας θερμοκρασίας εξόδου εξατμιστή κλιματιστικού
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξόδου του εξατμιστή είναι εγκατεστημένος στην πλάκα του εξατμιστή του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου για να ανιχνεύει την αλλαγή θερμοκρασίας στην επιφάνεια του εξατμιστή και να ελέγχει την κατάσταση λειτουργίας του συμπιεστή. Όταν εργάζεστε, ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξόδου εξατμιστή κλιματιστικού ανιχνεύει το σήμα θερμοκρασίας στην επιφάνεια του εξατμιστή και το μετατρέπει σε ηλεκτρικό σήμα και το εισάγει στην ECU του συστήματος ελέγχου θερμοκρασίας. Αφού η ECU συγκρίνει το σήμα θερμοκρασίας εισόδου με το ρυθμισμένο σήμα ρύθμισης θερμοκρασίας, ελέγχει την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη του συμπιεστή του κλιματιστικού, ελέγχοντας έτσι τη λειτουργία του συμπιεστή. Συγχρόνως, το σήμα θερμοκρασίας που ανιχνεύεται από αυτόν τον αισθητήρα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αποτροπή απόφραξης πάγου στον εξατμιστή.