PTC, PT100 Temperatursensor für Antriebsmotor

—-Funktionsprinzip des Antriebsmotor-Temperatursensors—-

Um Bauteilschäden durch zu hohe Temperaturen zu vermeiden, Viele Motoren verwenden NTC/PTC-Temperatursensoren, um die Temperatur der Motorstatorwicklung zu überwachen.
Auch die Antriebsmotoren und Temperatursensoren verschiedener Modelle haben unterschiedliche Spezifikationen. Es gibt positive und negative Temperaturkoeffizienten (NTC) Temperatursensoren des Antriebsmotors. Der Widerstand des Sensors mit negativem Temperaturkoeffizienten nimmt mit steigender Temperatur ab und steigt mit sinkender Temperatur. Repräsentative Modelle sind Geely EV300/EV450 und BYD e5. Der Widerstand eines Sensors mit positivem Temperaturkoeffizienten nimmt mit zunehmender Temperatur zu und mit sinkender Temperatur ab. Das repräsentative Modell ist BAIC EU260.

Der Temperatursensor des Antriebsmotors ist normalerweise innerhalb der Statorwicklung platziert, und die Zahl ist 2-3, nämlich U-Phasen-Temperatursensor, V-Phasen-Temperatursensor, und W-Phasen-Temperatursensor. Zum Beispiel, Das Elektrofahrzeug BMW i3 mit Hinterradantrieb ist ausgestattet mit 2 Temperatursensoren, Der Geely EV300/450 ist damit ausgestattet 2 Temperatursensoren, und der BAIC EU260 ist ausgestattet mit 3 Motortemperatursensoren. Wie in Abbildung gezeigt 1, Der Temperatursensor des BYD e5-Antriebsmotors misst die Rotortemperatur nicht direkt, sondern ermittelt diesen anhand des Messwertes des Temperatursensors im Stator. Seine Signale werden vom Motorcontroller analog eingelesen und ausgewertet.

Temperatursensor PTC 1K, -50~150C, 6x30mm, 1.5M Kabel, Temperatursensoren, Prozesssensoren

PTC-TEMPERATURSENSORSONDE 3M 3000 mm KÜHL-KÜHLGERÄT -50 Zu +150

Twin-Doppel-Thermistor-PTC-Temperatursensor MZ6-115-ZS 115C zum Schutz vor Motorüberhitzung

Figur 1, BYD E5 Antriebsmotor-Temperatursensor

Wenn die Temperatur des Motors auf einen kritischen Wert ansteigt, Steuerungssysteme für Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge begrenzen die maximale Leistung des Motors und legen einen Diagnose-Fehlercode fest (DTC). Und gleichzeitig, Auf dem Armaturenbrett des Autos wird eine Warnleuchte angezeigt.

—-Erkennung des Wicklungstemperatursensors des Antriebsmotors—-

1. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstandswert zu überprüfen

Während des eigentlichen Wartungsprozesses, Es ist zu beachten, dass die Temperatursensoren des Antriebsmotors verschiedener Modelle unterschiedliche Typen und Widerstandswerte haben. Tisch 1 gibt die Standard-Widerstandswerte von Antriebsmotor-Temperatursensoren für gängige Fahrzeugmodelle an. Nehmen wir als Beispiel BYD Qin oder e5, bei der Messung des Temperatursensorwiderstands bei einer Temperatur von 10-40°C, Verwenden Sie zum Anschließen der Anschlüsse die beiden Anschlüsse der Ohm-Skala des Multimeters 3 Und 6 des externen Temperatursensorsteckers des Antriebsmotors. Überprüfen Sie, ob der vom Multimeter angezeigte Widerstandswert im Bereich von 50,04–212,5 kΩ liegt.

Tisch 1. Widerstandswerte der Wicklungstemperatursensoren des Antriebsmotors für gängige Fahrzeugmodelle

(1) Messung des Motorwicklungstemperatursensors des Geely EV300/450

Der Geely EV300/450 verfügt über zwei Motorwicklungstemperatursensoren, Beide verwenden 10-kΩ-NTC-Sensoren mit negativem Temperaturkoeffizienten. Das Temperatursensormodell ist SEMITEC 103NT-4, das ist, bei 25°C, Der normale Widerstandswert beträgt 10 kΩ. Der Widerstand nimmt mit steigender Temperatur ab und steigt mit sinkender Temperatur. Siehe Tabelle 2 für Widerstandswerte bei verschiedenen Temperaturen.

Tisch 2, Parameter des Geely-Motortemperatursensors Modell SEMITEC 103NT-4

Nehmen wir als Beispiel den Geely EV450, Betätigen Sie den Startschalter, um den Energiemodus auf AUS zu schalten, Ziehen Sie den Niederspannungsstecker BV11 am Motorcontroller ab, Stellen Sie das Digitalmultimeter auf den Widerstandswert von 20 k ein, und schauen Sie sich den Schaltplan an. Nächste, Messen Sie die Widerstandswerte des Motorwicklungstemperatursensors R1 bzw. des Temperatursensors R2.

① Motortemperatursensor R1: Wie in Abbildung gezeigt 2, Verwenden Sie ein Digitalmultimeter, um den Widerstand zwischen den Pins zu messen 6 Und 7 des Motorcontroller-Kabelbaumsteckers. Wenn die Umgebungstemperatur 29,5 °C beträgt, Der Widerstand des Motortemperatursensors R1 beträgt 8,41 kΩ, und der Widerstandswert liegt im Normbereich.

Figur 2, Messen des Motorwicklungstemperatursensors R1

② Motortemperatursensor R2: Wie in Abbildung gezeigt 3, Verwenden Sie ein Digitalmultimeter, um den Widerstand zwischen den Pins zu messen 5 Und 13 des Motorcontroller-Kabelbaumsteckers. Der tatsächlich gemessene Widerstandswert beträgt 8,53 kΩ. Stellen Sie sicher, dass der Widerstand der Motortemperatursensoren R1 und R2 im Standardbereich liegt.

Figur 3, Messen des Motorwicklungstemperatursensors R2

(2) Messung des Motorwicklungstemperatursensors BAIC EU260

Das Elektrofahrzeug BAIC EU260 ist mit drei PT1000-Platin-Widerstandstemperatursensoren mit positivem Temperaturkoeffizienten ausgestattet, nämlich U-Phasen-Temperatursensor, V-Phasen-Temperatursensor und W-Phasen-Temperatursensor. Das heißt, bei 0°C, Der Widerstandswert des Temperatursensors beträgt 1000 Ω. Jedes Mal steigt die Temperatur um 1°C, Der Widerstandswert erhöht sich um 3,85 Ω. Zum Beispiel, bei ca. 20°C, Der Widerstandswert des Temperatursensors beträgt 1077Ω.

① Messen Sie den Widerstand des W-Phasen-Temperatursensors: Wie in Abbildung gezeigt 4, Ziehen Sie den 35-poligen PEU-Stecker der Leistungselektronikeinheit ab, und verwenden Sie die Ohm-Einstellung eines Multimeters, um den Widerstand zwischen den Pins zu messen 30 Und 31 des 35-poligen Steckers. Der tatsächlich gemessene Widerstand beträgt 1075 Ω. Wenn kein Widerstand vorhanden ist oder der Widerstand unendlich ist, Prüfen Sie, ob am Kabelbaum und an den Klemmen abgezogene Stifte vorhanden sind.

Figur 4, Messen des Widerstands des W-Phasen-Temperatursensors

② Überprüfen Sie den Widerstand des V-Phasen-Temperatursensors: Wie in Abbildung gezeigt 5(A), Ziehen Sie den 35-poligen PEU-Stecker der Leistungselektronikeinheit ab, und verwenden Sie den Ohm-Block eines Multimeters, um den Widerstand zwischen den Pins zu messen 32 Und 33 des 35-poligen Steckers. Referenzbereich: 0℃ Widerstand 1000Ω, Der Widerstand erhöht sich mit jedem Temperaturanstieg um 1℃ um 3,85 Ω. Wenn kein Widerstand vorhanden ist oder der Widerstand unendlich ist, Prüfen Sie, ob am Kabelbaum und an den Klemmen abgezogene Stifte vorhanden sind.

③ Überprüfen Sie den Widerstand des U-Phasen-Temperatursensors: Wie in Abbildung gezeigt 5(B), Ziehen Sie den 35-poligen PEU-Stecker der Leistungselektronikeinheit ab, und verwenden Sie den Ohm-Bereich des Multimeters, um den Widerstand zwischen den Pins zu messen 34 Und 35 des 35-poligen Steckers. Wenn kein Widerstand vorhanden ist oder der Widerstand unendlich ist, Prüfen Sie, ob am Kabelbaum und an den Klemmen abgezogene Stifte vorhanden sind. Wenn die Umgebungstemperatur 19,5 °C beträgt, Der Widerstandswert des gemessenen Temperatursensors beträgt 1075 Ω.

Figur 5, Messen des V-Phasen- und U-Phasen-Temperatursensorwiderstands

2. Lesen Sie den Datenstrom mit einem Diagnosegerät aus
Verwenden Sie das Diagnosegerät, Wählen Sie das entsprechende Automodell aus, und geben Sie den Motorcontroller ein (MCU). Verschiedene Automodelle und Diagnosegeräte haben unterschiedliche Namen für Motorsteuerungen, wie Geely EV45. Das Diagnosegerät sollte den integrierten Leistungsregler betreten (IPU) und lesen Sie den Datenfluss der Statortemperatur des Antriebsmotors, wie in der Abbildung gezeigt 6. Unter Statortemperatur versteht man die Temperatur der Statorwicklung des Antriebsmotors, und die Temperatur der Wasserkühlplatte bezieht sich auf die Temperatur der Kühlwasserkühlplatte im Motorcontroller.

Figur 6, Temperaturdatenfluss

—-Statorwicklung des Antriebsmotors—-

Isolationswiderstand zum Temperatursensor

Da in den meisten Antriebsmotorwicklungen Temperatursensoren eingebettet sind, Der Isolationswiderstand zwischen Statorwicklung und Temperatursensor sollte bei der Erkennung separat gemessen werden. Der Kälteisolationswiderstand der Antriebsmotorwicklung zum Temperatursensor sollte größer als 20 MΩ sein.

Wenn die Sternpunkte der Wicklungen miteinander verbunden sind und nicht einfach getrennt werden können, Messen Sie den Isolationswiderstand aller angeschlossenen Wicklungen zum Temperatursensor. Das heißt, Messen Sie den Isolationswiderstand zwischen dem U-Phasen-Anschluss, V-Phasen-Anschluss, W-Phasen-Anschluss und Temperatursensor A, Temperatursensor B bzw. C.

Beachten Sie das nach der Messung, Zum Entladen der Drehstromwicklungen des Antriebsmotors muss eine Entladevorrichtung verwendet werden.