PTC, Teplotní senzor PT100 pro hnací motor

-Princip pracovního snímače pohonu motoru--

Aby se zabránilo poškození komponenty v důsledku nadměrné teploty, Mnoho motorů používá senzory teploty NTC/PTC ke sledování teploty vinutí motoru statoru.
Hnací motory a teplotní senzory různých modelů mají také různé specifikace. Existuje kladný koeficient teploty a koeficient záporné teploty (NTC) řídit senzory teploty motoru. Odolnost snímače koeficientu negativního teploty se snižuje se zvyšováním teploty a zvyšuje se se snížením teploty. Reprezentativní modely jsou Geely EV300/EV450 a BYD E5. Odolnost snímače pozitivního teplotního koeficientu se zvyšuje se zvyšováním teploty a snižuje se se snížením teploty. Reprezentativní model je BAIC EU260.

Senzor teploty motoru pohonu je obvykle umístěn uvnitř vinutí statoru, A číslo je 2-3, jmenovitě senzor teploty U-fáze, Senzor teploty V-fáze, a senzor teploty W-fáze. Například, Elektrické vozidlo pohonu zadních kol BMW I3 je vybaveno 2 teplotní senzory, Geely EV300/450 je vybaven 2 teplotní senzory, a BAIC EU260 je vybaven 3 Senzory motorové teploty. Jak je znázorněno na obrázku 1, Senzor teploty motoru pohonu BYD E5 přímo měří teplotu rotoru, ale určuje to na základě hodnoty měření teplotního senzoru ve statoru. Jeho signály jsou čteny a analyzovány v analogové podobě motorickým ovladačem.

Senzor teploty PTC 1K, -50~ 150C, 6x30 mm, 1.5m kabel, Teplotní senzory, Procesní senzory

PTC teplotní senzorní sonda 3M 3000mm chladicí chladicí chladič -50 na +150

Twin Double Thermistor PTC teplotní senzor MZ6-115-ZS 115C pro ochranu proti přehřátí motoru

Postava 1, Senzor teploty motoru BYD E5

Pokud teplota motoru stoupá na kritickou hodnotu, Hybridní a čistě řídicí systémy elektrického vozidla omezí maximální výstup motoru a nastaví diagnostický potíže (DTC). A zároveň, Na palubní desce automobilu je zobrazeno výstražné světlo.

-Detekce teplotního senzoru klikatého motoru--

1. Ke kontrole hodnoty odporu použijte multimetr

Během skutečného procesu údržby, Je třeba poznamenat, že senzory teploty motoru pohonu různých modelů mají různé typy a hodnoty odporu. Tabulka 1 Poskytuje standardní hodnoty odporu senzorů teploty motoru pohonu pro běžné modely vozidla. Jako příklad přijímání BYD QIN nebo E5, Při měření odporu teplotního senzoru při teplotě 10-40 ° C, Pro připojení terminálů použijte dva terminály OHM stupnice multimetru 3 a 6 plug-in vnějšího teplotního senzoru pohonného motoru. Zkontrolujte, zda je hodnota odporu zobrazená multimetrem v rozmezí 50.04-212,5 kΩ.

Tabulka 1. Hodnoty odporu senzorů teploty kliku hnacího motoru pro běžné modely vozidla

(1) Měření Geely EV300/450 Senzor teploty vinutí motoru

Geely EV300/450 má dva senzory teploty vinutí motoru, Oba používají senzory negativního koeficientu teploty 10 kΩ ntc. Model teplotního senzoru je SEMITEC 103NT-4, to je, při 25 ° C., Normální hodnota odporu je 10 kΩ. Odolnost se snižuje se zvyšováním teploty a zvyšuje se se snížením teploty. Viz tabulka 2 Pro hodnoty odporu při různých teplotách.

Tabulka 2, Parametry modelu Geely Motor Teplos Sensor Semsor

Jako příklad berou Geely EV450, Provozujte počáteční přepínač a otočte režim napájení na vypnutí, Odpojte na řadič motoru nízkonapěťové zástrčky BV11, Upravte digitální multimetr na úroveň odporu 20k, a zkontrolujte schéma obvodu. Další, Změřte hodnoty odporu snímače teploty vinutí motoru R1 a teplotního senzoru R2.

① Senzor teploty motoru R1: Jak je znázorněno na obrázku 2, K měření odporu mezi kolíky použijte digitální multimetr 6 a 7 konektoru kabelového svazku motoru. Pokud je okolní teplota 29,5 ° C, Odpor snímače motorické teploty R1 je 8,41 kΩ, a hodnota odporu je v rozsahu standardu.

Postava 2, Měření senzoru teploty vinutí motoru R1

② Senzor teploty motoru R2: Jak je znázorněno na obrázku 3, K měření odporu mezi kolíky použijte digitální multimetr 5 a 13 konektoru kabelového svazku motoru. Skutečná naměřená hodnota odporu je 8,53 kΩ. Potvrďte, že odpor senzorů teploty motoru R1 a R2 je ve standardním rozsahu.

Postava 3, Měření senzoru teploty vinutí motoru R2

(2) Měření senzoru teploty vinutí motoru BAIC EU260

Elektrické vozidlo BAIC EU260 je vybaveno třemi senzory teploty odolnosti PT1000 s kladným koeficientem teploty, jmenovitě senzor teploty U-fáze, Senzor teploty V-fáze a senzor teploty W-fáze. To je, při 0 ° C., Hodnota odporu teplotního senzoru je 1000Ω. Pokaždé, když teplota stoupá o 1 ° C, Hodnota odporu se zvyšuje o 3,85Ω. Například, při asi 20 ° C., Hodnota odporu teplotního senzoru je 1077Ω.

① Změřte odpor teplotního senzoru teploty W-fáze: Jak je znázorněno na obrázku 4, Odpojte plug-in napájecí elektronické jednotky, a použijte OHM nastavení multimetru k měření odporu mezi kolíky 30 a 31 plug-in 35-pin. Skutečný naměřený odpor je 1075Ω. Pokud neexistuje odpor nebo je odpor nekonečný, Zkontrolujte, zda kabelový svazek a terminály stáhly kolíky.

Postava 4, Měření odporu senzoru teploty W-fáze

② Zkontrolujte odpor teplotního senzoru teploty V-fáze: Jak je znázorněno na obrázku 5(A), Odpojte plug-in napájecí elektronické jednotky, a použijte blok Ohm multimetru k měření odporu mezi kolíky 32 a 33 plug-in 35-pin. Referenční rozsah: 0℃ Odpor 1000Ω, Odpor se zvyšuje o 3,85Ω pro každý 1 ℃ zvýšení teploty. Pokud neexistuje odpor nebo je odpor nekonečný, Zkontrolujte, zda kabelový svazek a terminály stáhly kolíky.

③ Zkontrolujte odpor teplotního senzoru U-fáze: Jak je znázorněno na obrázku 5(b), Odpojte plug-in napájecí elektronické jednotky, a použijte rozsah OHM multimetru k měření odporu mezi kolíky 34 a 35 plug-in 35-pin. Pokud neexistuje odpor nebo je odpor nekonečný, Zkontrolujte, zda kabelový svazek a terminály stáhly kolíky. Pokud je okolní teplota 19,5 ° C, Hodnota odporu měřeného teplotního senzoru je 1075Ω.

Postava 5, Měření odolnosti vůči senzoru teploty V-fáze a teploty U-fáze

2. Přečtěte si datový tok pomocí diagnostického nástroje
Použijte diagnostický nástroj, Vyberte odpovídající model automobilu, a zadejte řadič motoru (MCU). Různé modely automobilů a diagnostické nástroje mají různá jména pro řadiče motorů, například Geely EV45. Diagnostický nástroj by měl vstoupit do integrovaného řadiče výkonu (IPU) a přečtěte si tok dat teploty statoru pohonu, Jak je znázorněno na obrázku 6. Teplota statoru označuje teplotu vinutí statoru pohonu motoru, a teplota chlazení vody odkazuje na teplotu chladicí desky chladicí voda uvnitř motorového ovladače.

Postava 6, Tok teploty

-Vinutí motorového statoru s pohonem--

Izolační odolnost vůči teplotnímu senzoru

Protože většina vinutí motoru pohonu má uvnitř jejich teplotní senzory, Izolační odpor mezi vinutím statoru a teplotním senzorem by měl být měřen samostatně během detekce. Odolnost proti izolačnímu odolnosti motoru pohonného motoru na teplotní snímač by mělo být větší než 20 mΩ.

Když jsou neutrální body vinutí spojeny dohromady a nelze je snadno oddělit, Změřte izolační odolnost všech připojených vinutí s teplotním senzorem. To je, Změřte izolační odolnost mezi terminálem U-fáze, Terminál V-fáze, W-fázový terminál a teplotní senzor a, teplotní senzor B nebo C.

Všimněte si, že po měření, Vypouštěcí zařízení je třeba použít k vypouštění třífázových vinutí motoru pohonu.