7 Aplikace teplotních senzorů v EV autech

Sada snímače teploty EV obsahuje: Kromě snímačů teploty akumulátoru elektrického vozidla, Senzory motorové teploty; invertorové teplotní senzory; rukojeť nabíječky, port a vysokonapěťový konektor teplotní senzory; teplotní senzory systému řízení teploty; snímače teploty v kabině; čidla teploty digestoře.

Jako přední inovátor pokročilých technologií snímání a inovativních integrovaných řešení měření, Amphenol Advanced Sensors je také světovým lídrem v oblasti nových teplotních senzorů pro elektromobily. Vždy věřili, že nová technologie senzorů hraje klíčovou roli při udržování optimálního a bezpečného provozu elektrických vozidel.

Teplotní snímač PT100 EV motoru automobilu odolný vůči vysokým teplotám

Snímač teploty EV autobaterie

Invertorový snímač teploty EV do auta

Předpokládá se, že jak se trh s novými energetickými vozidly rozšiřuje, poroste také trh EV automobilových senzorů. Důvod je prostý: stejně jako vozidla se spalovacími motory, elektrická vozidla vyžadují vysoce výkonnou a přesnou senzorovou technologii k zajištění výkonu a bezpečnosti.

Stejně jako u vozidel se spalovacím motorem, přehřívání může vážně ovlivnit funkci a bezpečnost elektrických vozidel a jejich životnost. Dá se říci, že automobilové teplotní senzory hrají v EV širší roli, protože mnoho jejich součástí je citlivějších na suboptimální teploty nebo fungují špatně..

1. Snímač teploty motoru
Elektromotory nejsou nepodobné motorům vozidel ICE – mají mnoho součástí, které spolu hladce spolupracují. Ještě důležitější je, při použití se zahřívají.

Jako motory ICE, Elektromotory musí být udržovány v určitém teplotním rozsahu, aby fungovaly efektivně – mezi 90-95°C. Překročení tohoto rozsahu u EV může vést k přehřátí, během kterých může motor běžet neefektivně nebo přejít do nouzového režimu.

Nainstalujte snímače teploty EV k monitorování:

Teplota motorového oleje

Teplota vinutí motoru

Teplota chladicí kapaliny motoru

Řízení teploty motoru není striktně o snižování teploty. V chladnějším podnebí, Aby motor fungoval efektivně, musí se teplota motoru zvýšit na přibližně 15 °C.

2. Invertorový snímač teploty
Jako brána, která převádí DC na AC pro napájení motoru, invertor řídí životodárnou mízu elektrického vozidla. Vedlejším produktem současné přeměny je teplo, která může daleko překročit teplotní limit 150 °C, pokud není kontrolována. Při dlouhodobém vystavení nadměrnému teplu, vnitřní součásti začnou selhávat a zařízení nebude správně fungovat.

Mezi běžné účinky přehřátí měniče patří:
Degradace izolace
Praskání pájky
Kovová deformace

3. Rukojeť nabíječky a teplotní senzory portu
Jako zdroj energie pro EV, rukojeť a nabíjecí port nabíječky EV se také mohou přehřívat. Vysoké teploty ukazují na řadu problémů:
Špatná spojení
Vadná nabíječka

S vývojem technologie rychlého DC nabíjení, sledování teploty nabíjecí rukojeti EV a jejího portu bude stále důležitější. Přestože technologie rychlého nabíjení zkrátila dobu nabíjení na 80% účtovat do 30 zápis, dnešní spotřebitelé hledají zážitek z tankování, který je spíše jako naplnění nádrže.

Rychlé nabíjení vyžaduje přeměnu velkého množství elektrické energie, která generuje velké množství tepla. Jak se technologie zlepšuje, zkracuje se doba nabíjení, monitorování teploty může pomoci zajistit, aby byl proces bezpečný a efektivní.

4. Teplotní senzor systému řízení teploty
Zatímco základní funkcí systému tepelného managementu je regulace mechanických součástí a baterie elektromobilu, samotný systém je také potřeba monitorovat.
Teplota systému řízení teploty přímo ovlivňuje komponenty EV, které má chladit. Když jeho teplota vyletí za normální rozmezí, může dojít k dominovému efektu, což vede k mnoha stejným problémům uvedeným výše. Poskytuje kritické informace systémovému ovladači pro optimalizaci výkonu a minimalizaci spotřeby energie při zachování správné teploty systému pomocí teplotních senzorů, které monitorují klíčové body v chladicích a chladicích systémech.
Vysoké teploty v systému řízení teploty jsou jasným znamením, že něco není v pořádku, zda se jedná o chybu v systému – jako je únik – nebo závada v jedné ze součástí, kterou chladí.

5. Snímač teploty v kabině
Vozidlo, které je příliš horké nebo příliš studené, může vést k nepohodlné jízdě po dlouhou dobu. Kromě motoru, systém HVAC elektrického vozidla je nejnápadnějším provozním prvkem elektrického vozidla, když je v provozu.
Základním kamenem funkčnosti elektromobilu je efektivita – nebo se ujistěte, že nespotřebovává více energie, než je nezbytně nutné. Senzory EV sdělují vozu a počítači přesně, jak tvrdě musí systémy vozidla fungovat.

Se snímačem teploty systému EV HVAC ve vozidle, Řidiči a cestující mohou zůstat v pohodlí, aniž by příliš rychle vybíjeli baterii a zkracovali dojezd.

6. Snímač teploty pod kapotou
Vnější teplotní senzory nejsou určeny k tomu, aby řidiči a cestující věděli, v jakém klimatu se nacházejí.

Stejně jako teplotní senzor HVAC v autě, externí zařízení sděluje vozidlu, že nějaký jiný systém, jako je systém tepelného managementu, musí pracovat na překonání okolní teploty. Externí teplotní senzory se obvykle montují pod kapotu osobního nebo nákladního automobilu.

Rychlé nabíjení a senzory elektrických vozidel: Nezbytné párování

Zeptejte se kteréhokoli řidiče, jaká je nejdůležitější vlastnost jeho auta nebo kamionu, a většina asi řekne schopnost dostat se z bodu A do bodu B bezpečně. Koneckonců, to je hlavní funkce vozu.

Poslední věc, kterou každý majitel vozidla chce, je zjistit, že jeho vozidlo není připraveno, když je připraven. Prázdná nádrž benzínu je nedostane na důležitou schůzku s klienty nebo na fotbalový turnaj jejich dětí. Totéž platí pro vybitou baterii.

Zatímco elektrická vozidla používají jiný zdroj paliva než tradiční vozidla se spalovacím motorem, která okamžitě nezměnila očekávání majitelů od jejich vozidel nebo vozových parků, přeprava na vyžádání.

Navzdory pokroku v technologii baterií, stále panuje názor, že elektromobilům dojde šťáva v nejhorší možnou dobu – když jsou řidiči daleko od nabíjecí stanice. A co víc, majitelé aut na plyn jsou zvyklí natankovat za pár minut. Jak může být nabíjení elektromobilů tak rychlé a pohodlné jako nyní??

V kombinaci s mobilními zdroji energie s delší životností, Technologie rychlonabíjecích elektrických vozidel by mohla tyto problémy vyřešit a pomoci elektromobilům udržet krok s osobními a nákladními automobily, které jezdí na fosilní paliva..

I tak, technologie rychlého nabíjení a doprovodná infrastruktura nabíjecích stanic nestačí k tomu, aby pomohla potenciálním spotřebitelům elektromobilů překonat obavy z promarněného času dobíjením. Pro ty, kteří chtějí bezproblémový přechod k řízení EV, důležité jsou praktické výsledky. EV senzory jsou nezbytné k tomu, aby bylo nabíjení téměř stejně rychlé jako tankování na čerpací stanici.

Rychlé nabíjení a jeho potenciální dopady — Stav baterie EV

Jako chybějící dílek skládačky v prvních dnech vývoje EV, nové technologie rychlého nabíjení částečně usnadnily pokračující elektrifikaci dopravy. Zatímco rychlonabíjecí systémy dělají přechod na EV praktičtější, jsou nepoužitelné bez řádného sledování.

Proč? Primárním vedlejším produktem rychlého nabíjení je teplo, zejména při přeměně elektrického proudu ze střídavého na stejnosměrný. Teplo je nejhorším nepřítelem akumulátoru EV.

Snímač teploty rukojeti nabíječky do auta EV

Teplotní senzor systému tepelného managementu EV automobilu

Snímač teploty v kabině EV automobilu

EV senzory potřebují monitorovat rychlé nabíjení 3 Místa

Zajistěte, aby se vysokorychlostní nabíjení EV spouštělo a zastavovalo bezpečně a efektivně pomocí senzorové technologie. Rychlé nabíjení vyžaduje rychle reagující senzory – především senzory teploty vozidla.

Bez monitorování v reálném čase, které spustí systém k udržení ideální teploty, riziko tepelného poškození komponent EV se dramaticky zvyšuje.

Existují tři místa, kde musí mít elektromobily teplotní senzory pro rychlé nabíjení:

Spojovací body
Systém tepelného managementu
Uvnitř baterie

1. Spojovací body
Existují dvě místa, kde musí být v místě připojení přítomna teplotní čidla: nabíjecí port a nabíjecí rukojeť.

Pro rychlé nabíjení, mnoho elektronů je třeba rychle přenést ze servisního zařízení EV do akumulátoru vozidla. Tento vysoký proud vytváří teplo. Vysoké teploty uvnitř nabíjecího portu mohou znamenat špatné spojení mezi nabíjecí rukojetí a kontakty EV. Z hlediska efektivity, špatné připojení znamená, že se vozidlo nenabíjí tak rychle, jak by mělo. Navíc, vysoké teploty v konektoru rychlonabíječky EV mohou také naznačovat, že nabíječka je přetěžována požadavky na napájení, nebo začíná selhávat.

2. Systém tepelného managementu
Přehřátí v systému tepelného managementu elektromobilu je bezprostřední známkou toho, že nefunguje tak, jak bylo zamýšleno, a že se jeho součásti zahřívají., například:

Výměníky tepla
Chladicí desky
Chladicí kapalina
Chladivo
Izolační olej
Nadměrné teploty mohou také naznačovat, že chladicí systém EV je zahlcen přehříváním komponent, které mají chladit.

Snímač teploty kapoty EV auta

3. Baterie
Lithium-iontové baterie se mezi sebou dobře nabíjejí 45 a 60C, ale může se poškodit při nabíjení při teplotách mírně nad těmito teplotami. Když teploty uvnitř baterie překročí tento rozsah, vozidlo může přejít do bezpečnostního režimu a vypnout se, nebo hůř, zahájit proces tepelného úniku.
Přehřátí baterie je jedním z posledních indikátorů, že je problém s nabíjecím nebo tepelným systémem vozidla, nebo že selhává samotná baterie.
Pro zachování dlouhodobé funkčnosti a bezpečnosti baterie je nutné okamžité zchlazení.

Budoucnost rychlého nabíjení pro elektromobily
Vývoj technologie rychlého nabíjení pro tepelný management EV zdaleka nekončí.
Použití stávající technologie rychlého nabíjení, trvá to asi 30 minut na dobití baterie EV 80 procent. Však, inženýři stále pracují na tom, aby bylo plné nabití elektromobilu stejně rychlé jako naplnění prázdné nádrže vozidla se spalovacím motorem – proces, který obvykle trvá méně než 10 zápis.

Poptávka po ultrarychlém nabíjení EV není zcela řízena touhou po pohodlí. Pozemní dopravní společnosti a společnosti s flotilami velkých vozidel (návěsy a autobusy) téměř všeobecně požadovali ultrarychlé nabíjení, které dokáže uvést jejich vozidla do pohybu během několika minut.

Jednoduše řečeno, bateriové sady ve větších vozidlech jsou několikrát větší než baterie používané v elektrických vozidlech. Jejich nabíjení trvá déle. Ale čas strávený nabíjením znamená ztrátu produktivity a příjmů.

Nezbytné jsou senzory s rychlou odezvou, které monitorují teplotu v celém EV:
Rychlejší uvedení vozidel zpět do provozu;
Zabránění degradaci nebo poškození baterie;

EV senzory a rychlonabíjecí systémy: potřebné spárování.
Zatímco elektrifikace je jednou z největších transformací v historii dopravy, majitelé a provozovatelé vozidel stále očekávají určitou úroveň funkčnosti. Technologie rychlého nabíjení tuto transformaci umožňuje, protože řeší hlavní problém přímo. Senzory EV jsou neopěvovaní hrdinové, díky kterým je nabíjení elektromobilu stejně klidné jako naplnění nádrže.

EV Thermal Management | Vedení revoluce elektrifikace
Skutečná síla za vozidly mění způsob, jakým se dostáváme z bodu A do bodu B. K tomu, technologie senzorů potřebná k tomu, aby vozidla fungovala efektivně a bezpečně, musí být odolná, spolehlivý, a citlivý.

Tyto atributy jsou nejdůležitější, pokud jde o tepelný management elektromobilů. Přirozený vedlejší produkt používání elektrických vozidel, nezmírněné přehřívání u elektromobilů, nákladní automobily, nebo jakýkoli typ vozidla má potenciál vykolejit revoluci elektrifikace. Spotřebitelé a agentury na ochranu spotřebitelů mají velmi dobrou dlouhou paměť, pokud jde o bezpečnostní selhání nebo nesprávné charakteristiky.

Začleněním vhodné senzorové technologie do designu EV, Tepelný management EV je nepřetržitý. Ještě důležitější je, výkon elektrických vozidel je prakticky k nerozeznání od jejich pomalu stárnoucích předchůdců poháněných benzínem.