PTC, Sensor de temperatura PT100 per al motor d’accionament

—-Principi de funcionament del sensor de temperatura del motor d'accionament—-

Per evitar danys als components a causa d'una temperatura excessiva, molts motors utilitzen sensors de temperatura NTC/PTC per controlar la temperatura del bobinat de l'estator del motor.
Els motors d'accionament i els sensors de temperatura de diferents models també tenen especificacions diferents. Hi ha coeficient de temperatura positiu i coeficient de temperatura negatiu (NTC) sensors de temperatura del motor d'accionament. La resistència del sensor de coeficient de temperatura negatiu disminuirà a mesura que augmenta la temperatura i augmentarà a mesura que disminueixi la temperatura. Els models representatius són Geely EV300/EV450 i BYD e5. La resistència d'un sensor de coeficient de temperatura positiu augmenta a mesura que augmenta la temperatura i disminueix a mesura que disminueix la temperatura. El model representatiu és BAIC EU260.

El sensor de temperatura del motor d'accionament es col·loca normalment dins del bobinatge de l'estator, i el número és 2-3, és a dir, sensor de temperatura de fase U, Sensor de temperatura en fase V, i sensor de temperatura de fase W. Per exemple, està equipat amb el vehicle elèctric de tracció posterior BMW i3 2 sensors de temperatura, està equipat amb el Geely EV300/450 2 sensors de temperatura, i està equipat amb el BAIC EU260 3 sensors de temperatura del motor. Com es mostra a la figura 1, el sensor de temperatura del motor d'accionament BYD e5 no mesura directament la temperatura del rotor, però ho determina en funció del valor de mesura del sensor de temperatura de l'estator. Els seus senyals són llegits i analitzats en forma analògica pel controlador del motor.

Sensor de temperatura PTC 1K, -50~ 150c, 6x30mm, 1.5M Cable, Sensors de temperatura, Sensors de procés

SONDA DE SENSOR DE TEMPERATURA PTC 3M 3000mm REFRIGERADOR REFRIGERADOR -50 a +150

Sensor de temperatura PTC de doble termistor MZ6-115-ZS 115C per a protecció contra sobreescalfament del motor

Figura 1, Sensor de temperatura del motor d'accionament BYD E5

Si la temperatura del motor puja a un valor crític, Els sistemes de control de vehicles elèctrics purs i híbrids limitaran la sortida màxima del motor i establiran un codi de diagnòstic de problemes (DTC). I alhora, es mostra un llum d'advertència al quadre de comandament del cotxe.

--Detecció del sensor de temperatura de bobinat del motor d'accionament--

1. Utilitzeu un multímetre per comprovar el valor de la resistència

Durant el procés de manteniment real, cal tenir en compte que els sensors de temperatura del motor d'accionament de diferents models tenen diferents tipus i valors de resistència. Taula 1 proporciona els valors de resistència estàndard dels sensors de temperatura del motor d'accionament per als models de vehicles habituals. Prenent BYD Qin o e5 com a exemple, quan es mesura la resistència del sensor de temperatura a una temperatura de 10-40 °C, utilitzeu els dos terminals de l'escala d'ohms del multímetre per connectar els terminals 3 i 6 del connector del sensor de temperatura extern del motor d'accionament respectivament. Comproveu si el valor de resistència que mostra el multímetre es troba dins del rang de 50,04-212,5 kΩ.

Taula 1. Valors de resistència dels sensors de temperatura de bobinatge del motor d'accionament per als models de vehicles habituals

(1) Mesura del sensor de temperatura del bobinat del motor Geely EV300/450

Geely EV300/450 té dos sensors de temperatura de bobinatge del motor, tots dos utilitzen sensors de coeficient de temperatura negatiu NTC de 10 kΩ. El model de sensor de temperatura és SEMITEC 103NT-4, és a dir, a 25°C, el valor de la resistència normal és de 10 kΩ. La resistència disminueix a mesura que augmenta la temperatura i augmenta a mesura que disminueix la temperatura. Vegeu la taula 2 per valors de resistència a diferents temperatures.

Taula 2, paràmetres del sensor de temperatura del motor Geely model SEMITEC 103NT-4

Prenent Geely EV450 com a exemple, accioneu l'interruptor d'inici per apagar el mode d'alimentació, desendolleu l'endoll de baixa tensió BV11 del controlador del motor, ajusteu el multímetre digital al nivell de resistència de 20k, i comproveu l'esquema del circuit. A continuació, mesura els valors de resistència del sensor de temperatura del bobinat del motor R1 i del sensor de temperatura R2 respectivament.

① Sensor de temperatura del motor R1: Com es mostra a la figura 2, Utilitzeu un multímetre digital per mesurar la resistència entre pins 6 i 7 del connector de l'arnès del controlador del motor. Quan la temperatura ambient és de 29,5 °C, la resistència del sensor de temperatura del motor R1 és de 8,41 kΩ, i el valor de la resistència es troba dins del rang estàndard.

Figura 2, Sensor de temperatura del bobinat del motor de mesura R1

② Sensor de temperatura del motor R2: Com es mostra a la figura 3, Utilitzeu un multímetre digital per mesurar la resistència entre pins 5 i 13 del connector de l'arnès del controlador del motor. El valor real de la resistència mesurada és de 8,53 kΩ. Confirmeu que la resistència dels sensors de temperatura del motor R1 i R2 estigui dins del rang estàndard.

Figura 3, sensor de temperatura del bobinat del motor de mesura R2

(2) Mesura del sensor de temperatura del bobinat del motor BAIC EU260

El vehicle elèctric BAIC EU260 està equipat amb tres sensors de temperatura de resistència de platí PT1000 amb coeficient de temperatura positiu, és a dir, sensor de temperatura de fase U, Sensor de temperatura de fase V i sensor de temperatura de fase W. És a dir, a 0°C, el valor de resistència del sensor de temperatura és de 1000Ω. Cada cop que la temperatura augmenta 1 °C, el valor de la resistència augmenta en 3,85Ω. Per exemple, a uns 20°C, el valor de resistència del sensor de temperatura és de 1077Ω.

① Mesureu la resistència del sensor de temperatura de la fase W: Com es mostra a la figura 4, desendolleu el connector PEU de 35 pins de la unitat electrònica de potència, i utilitzeu la configuració d'ohms d'un multímetre per mesurar la resistència entre els pins 30 i 31 del connector de 35 pins. La resistència mesurada real és de 1075Ω. Si no hi ha resistència o la resistència és infinita, comproveu si el cablejat i els terminals tenen pins retirats.

Figura 4, Mesura de la resistència del sensor de temperatura de la fase W

② Comproveu la resistència del sensor de temperatura de la fase V: Com es mostra a la figura 5(a), desendolleu el connector PEU de 35 pins de la unitat electrònica de potència, i utilitzeu el bloc d'ohms d'un multímetre per mesurar la resistència entre els pins 32 i 33 del connector de 35 pins. Interval de referència: 0℃ resistència 1000Ω, la resistència augmenta en 3,85 Ω per cada augment de temperatura d'1 ℃. Si no hi ha resistència o la resistència és infinita, comproveu si el cablejat i els terminals tenen pins retirats.

③ Comproveu la resistència del sensor de temperatura de la fase U: Com es mostra a la figura 5(b), desendolleu el connector PEU de 35 pins de la unitat electrònica de potència, i utilitzeu el rang d'ohms del multímetre per mesurar la resistència entre els pins 34 i 35 del connector de 35 pins. Si no hi ha resistència o la resistència és infinita, comproveu si el cablejat i els terminals tenen pins retirats. Quan la temperatura ambient és de 19,5 °C, el valor de resistència del sensor de temperatura mesurat és de 1075Ω.

Figura 5, mesura de la resistència del sensor de temperatura de la fase V i la fase U

2. Llegiu el flux de dades amb un instrument de diagnòstic
Utilitzeu l'instrument de diagnòstic, seleccioneu el model de cotxe corresponent, i introduïu el controlador del motor (MCU). Els diferents models de cotxes i instruments de diagnòstic tenen diferents noms per als controladors de motor, com Geely EV45. L'instrument de diagnòstic ha d'entrar al controlador de potència integrat (UIP) i llegiu el flux de dades de la temperatura de l'estator del motor d'accionament, tal com es mostra a la figura 6. La temperatura de l'estator es refereix a la temperatura del bobinat de l'estator del motor d'accionament, i la temperatura de la placa de refrigeració per aigua es refereix a la temperatura de la placa de refrigeració per aigua de refrigeració dins del controlador del motor.

Figura 6, Flux de dades de temperatura

--Bobinatge de l'estator del motor d'accionament--

Resistència d'aïllament al sensor de temperatura

Com que la majoria dels bobinatges del motor d'accionament tenen sensors de temperatura incrustats al seu interior, la resistència d'aïllament entre el bobinat de l'estator i el sensor de temperatura s'ha de mesurar per separat durant la detecció. La resistència d'aïllament en fred de l'enrotllament del motor d'accionament al sensor de temperatura ha de ser superior a 20 MΩ.

Quan els punts neutres dels bobinatges estan connectats entre si i no es poden separar fàcilment, mesura la resistència d'aïllament de tots els bobinats connectats al sensor de temperatura. És a dir, mesura la resistència d'aïllament entre el terminal de la fase U, Terminal de fase V, Terminal de fase W i sensor de temperatura A, sensor de temperatura B o C respectivament.

Tingueu en compte que després de la mesura, cal utilitzar un dispositiu de descàrrega per descarregar els bobinatges trifàsics del motor d'accionament.