Funcions i classificació dels sensors de temperatura d'automoció

Els sensors de temperatura s'utilitzen àmpliament en automòbils, com els sensors de temperatura del refrigerant (sensors de temperatura de l'aigua), sensors de temperatura d'admissió, sensors de temperatura de l'oli de transmissió, etc. La funció principal d'aquests sensors és controlar la temperatura de diferents peces i retroalimentar les dades a l'ECU per ajustar els paràmetres de funcionament dels sistemes del motor i del vehicle..

El següent que cal tenir en compte és el tipus i el principi de funcionament del sensor. Els que s'utilitzen habitualment són els termistors de coeficient de temperatura negatiu (NTC), termoparells, detectors de resistència de platí (Rtd), etc. Entre ells, NTC és el més utilitzat. Per exemple, el sensor de temperatura de l'aigua utilitza la característica que la resistència de NTC disminueix amb l'augment de la temperatura. Els sensors basats en silici com el KTY84 s'utilitzen en ocasions de major precisió, com ara la detecció de la temperatura de l'oli. El rang de mesura i la precisió dels diferents sensors tenen les seves pròpies característiques. Per exemple, Els termoparells són adequats per a ambients d'alta temperatura, però la precisió és baixa; Els detectors de resistència de platí tenen una alta precisió però un cost elevat.

Sensor de temperatura de l'aire d'admissió d'automòbil 1639284 7547976 60806471 0489061611

Hyundai ELANTRA sensor de temperatura de l'aigua endoll del sensor de temperatura 3922003HA0 39220-03HA0

68217702AC és adequat per al sensor de temperatura del refrigerant del motor

La ubicació d'instal·lació també és crítica. Per exemple, el sensor de temperatura de l'aigua sol estar a prop de la camisa d'aigua del bloc del motor o de la culata, mentre que el sensor de temperatura d'admissió es troba al tub d'admissió o al mesurador de cabal d'aire. La ubicació del sensor de temperatura extern varia, alguns estan al para-xocs davanter, alguns estan a prop del dipòsit d'aigua, i la diferència entre diferents models és gran. L'elecció d'aquestes ubicacions afecta directament la precisió de la mesura i la durabilitat del sensor.

Pel que fa a la funció, el sensor de temperatura té un gran impacte en el rendiment del vehicle. Els sensors anormals de la temperatura de l'aigua poden causar problemes com ara inicis difícils en fred, velocitat de ralentí inestable, i un augment del consum de combustible. La fallada del sensor de temperatura d'admissió pot provocar un desequilibri en la relació de mescla i afectar la potència de sortida. Aquests casos de fallada il·lustren la importància dels sensors, especialment l'impacte de la inexactitud de les dades en la presa de decisions de l'ECU.

La secció de gestió d'errors ha de resumir problemes i solucions habituals. Per exemple, deriva del senyal, envelliment de la línia, dany físic, etc. Durant el diagnòstic, la temperatura real es pot comparar mesurant la resistència, tensió o flux de dades. Aquí hem de destacar la importància del manteniment regular i la correcta instal·lació per evitar avaries importants causades per problemes menors.

Finalment, el desenvolupament de noves tecnologies també està millorant el rendiment dels sensors. Per exemple, El sensor eRTS de Continental pot mesurar directament la temperatura del rotor del motor amb una precisió de ±3 °C, reduir l'ús de materials de terres rares. Aquesta innovació demostra el progrés dels sensors de temperatura en el camp dels vehicles elèctrics.

Sensor de temperatura de càrrega d'aire per 13 -20 Volkswagen GTI Jetta GLI 06K907386D

Sensor de temperatura ambient per a Chevrolet 10248414 SU1340

Sensor de temperatura per a Buick Chevrolet 13276269

🔧 ‌I. Tipus bàsics i principis tècnics‌
Sensor de temperatura del refrigerant
Ubicació: Bloc de cilindres del motor/caixa d'aigua de culata (posició principal per a 65% de models), prop del termòstat o del tub de derivació del refrigerant.
Principi: Utilitzant un termistor de coeficient de temperatura negatiu (NTC), la resistència cau a 0,3 kΩ a 80 ℃ (2.5kΩ a 20 ℃).
Funció: Corregir la quantitat d'injecció a baixa temperatura (+30% compensació d'arrencada en fred), ajustar l'angle d'avanç d'encesa (-20℃ avançament de 8 a 12 °), controlar la velocitat de ralentí (la baixa temperatura augmenta a 1200-1500 rpm).

Sensor de temperatura de l'aire d'admissió
Ubicació: Tub d'admissió o mesurador de cabal d'aire interior 5.
Impacte: El senyal anormal condueix a un desequilibri de la barreja, provocant dificultat d'arrencada en fred o acceleració feble.

Sensor de temperatura de l'oli de transmissió
Ubicació: Dins del cassó d'oli de la placa de la vàlvula de transmissió automàtica 5.
Funció: Proporcioneu una base de temperatura per a la lògica de canvi, control de pressió d'oli i embragatge de bloqueig.

Sensor de temperatura interior/exterior
‌Exterior‌: Darrere del para-xocs davanter o la paret davantera de la cabina, control de la zona de temperatura de l'aire condicionat automàtic.
Interior: El conducte de ventilació sota el quadre d'instruments controla la temperatura ambient de la cabina.

Sensor de temperatura del cotxe a l'engròs de la Xina 13297789 9073296 per Buick, Chevrolet

Apte per a Audi, Volkswagen, Endoll del sensor de temperatura de l'aigua Skoda 038906081B 1830376

8Z0820535A 5QD820535 Aplicable al sensor de temperatura d'admissió d'aire condicionat Audi Volkswagen

⚙️ ‌II. Evolució tecnològica i innovació

Avenç en la mesura de precisió: El nou sensor eRTS mesura directament la temperatura del rotor del motor mitjançant la tecnologia ultrasònica piezoelèctrica, amb una precisió augmentada de ± 15 ℃ a ± 3 ℃, reduir la dependència dels materials de terres rares.
Actualització del material: El sensor KTY84 basat en silici pot funcionar a -40 ℃ ~ 300 ℃, i les seves característiques lineals de resistència-temperatura són adequades per a escenaris d'alta temperatura com els sistemes d'injecció dièsel.

⚠️ ‌III. Falles típiques i diagnòstic

IV. Diferències en la posició d'instal·lació i impactes‌
Mateixa funció, posició diferent: El sensor de temperatura extern es troba a la ranura de drenatge o el para-xocs davanter del model Sagitar, mentre que alguns models estan integrats sota el mirall retrovisor.
Correlació de precisió: Quan el sensor de refrigerant està en contacte directe amb el líquid, l'error és ≤±15℃, i el càlcul indirecte (com l'estator del motor que dedueix el rotor) té un error de fins a 15 ℃.

💎 Resum
El sensor de temperatura és com el “terminacions nervioses” del cotxe, i la seva precisió afecta directament l'eficiència de sortida d'energia i el consum d'energia. Amb el desenvolupament dels vehicles elèctrics, tecnologia de mesura directa d'alta precisió (com eRTS) està substituint gradualment el mode d'inferència indirecta, promovent la revolució refinada del sistema de gestió tèrmica. La detecció regular de les característiques de resistència i l'estabilitat del senyal és la clau per prevenir fallades sistèmiques.