7 Aplicacions dels sensors de temperatura en cotxes EV

El kit de sensor de temperatura EV inclou: A més dels sensors de temperatura de la bateria del vehicle elèctric, sensors de temperatura del motor; sensors de temperatura del inversor; mànec del carregador, sensors de temperatura del port i del connector d'alta tensió; sensors de temperatura del sistema de gestió tèrmica; sensors de temperatura de la cabina; sensors de temperatura de la campana.

Com a innovador líder en tecnologia de detecció avançada i solucions de mesura integrades innovadores, Amphenol Advanced Sensors també és líder mundial en el camp dels sensors de temperatura de vehicles elèctrics de nova energia. Sempre han cregut que la nova tecnologia de sensors ha jugat un paper clau per mantenir els vehicles elèctrics en funcionament amb un rendiment òptim i amb seguretat..

Sensor de temperatura del motor del cotxe PT100 EV resistent a altes temperatures

Sensor de temperatura de la bateria del cotxe EV

Sensor de temperatura del inversor del cotxe EV

Es creu que a mesura que el mercat de vehicles d'energia nova s'expandeix, el mercat de sensors d'automòbils EV també creixerà. El motiu és senzill: igual que els vehicles amb motor de combustió interna, Els vehicles elèctrics requereixen una tecnologia de sensors precisa i d'alt rendiment per garantir el rendiment i la seguretat.

Igual que amb els vehicles amb motor de combustió interna, el sobreescalfament pot afectar greument el funcionament i la seguretat dels vehicles elèctrics i la seva vida útil. Es pot dir que els sensors de temperatura de l'automòbil tenen un paper més ampli en els vehicles elèctrics perquè molts dels seus components són més sensibles a temperatures subòptimes o tenen un mal rendiment..

1. Sensor de temperatura del motor
Els motors EV no són diferents dels motors dels vehicles ICE: tenen moltes peces que funcionen perfectament.. Més important encara, s'escalfen quan s'utilitzen.

Com els motors ICE, Els motors EV s'han de mantenir dins d'un determinat rang de temperatura per funcionar de manera eficient: entre 90 i 95 °C. Superar aquest rang en un EV pot provocar un sobreescalfament, durant el qual el motor pot funcionar de manera ineficient o entrar en un mode segur.

Instal·leu sensors de temperatura EV per controlar:

Temperatura de l'oli del motor

Temperatura del bobinatge del motor

Temperatura del refrigerant del motor

El control de la temperatura del motor no consisteix estrictament a reduir la temperatura. En climes més freds, la temperatura del motor ha d'augmentar fins als 15 °C per conduir per funcionar de manera eficient.

2. Sensor de temperatura del inversor
Com a passarel·la que converteix DC en AC per alimentar el motor, l'inversor controla la sang vital del vehicle elèctric. Un subproducte de la conversió actual és la calor, que pot superar amb escreix el límit de temperatura de 150 °C si no es controla. Quan s'exposa a una calor excessiva durant molt de temps, els components interns comencen a fallar i el dispositiu no funcionarà correctament.

Els efectes comuns del sobreescalfament de l'inversor inclouen:
Degradació de l'aïllament
Esquerda de soldadura
Deformació metàl·lica

3. Nansa del carregador i sensors de temperatura del port
Com a font d'alimentació per a l'EV, la nansa i el port de càrrega del carregador EV també es poden sobreescalfar. Les altes temperatures indiquen una sèrie de problemes:
Males connexions
Carregador defectuós

A mesura que avança la tecnologia de càrrega ràpida de CC, controlar la temperatura del mànec de càrrega del vehicle elèctric i el seu port serà cada cop més important. Tot i que la tecnologia de càrrega ràpida ha reduït el temps de recàrrega a 80% cobrar a 30 minuts, Els consumidors d'avui busquen una experiència de repostar que s'assembla més a omplir un dipòsit de gasolina.

La càrrega ràpida requereix convertir una gran quantitat d'energia elèctrica, que genera molta calor. A mesura que la tecnologia millora per reduir el temps de càrrega, controlar la temperatura pot ajudar a garantir que el procés sigui segur i eficient.

4. Sensor de temperatura del sistema de gestió tèrmica
Mentre que la funció bàsica del sistema de gestió tèrmica és regular els components mecànics i la bateria del vehicle elèctric, també cal supervisar el propi sistema.
La temperatura del sistema de gestió tèrmica afecta directament els components dels vehicles elèctrics que se suposa que han de refredar. Quan la seva temperatura augmenta més enllà del rang normal, es pot produir un efecte dòmino, donant lloc a molts dels mateixos problemes enumerats anteriorment. Proporciona informació crítica al controlador del sistema per optimitzar el rendiment i minimitzar el consum d'energia mentre es mantenen les temperatures adequades del sistema amb sensors de temperatura que controlen els punts clau dels sistemes de refrigerant i refrigerant..
Les altes temperatures dins del sistema de gestió tèrmica són un senyal segur que alguna cosa no funciona, si es tracta d'una falla del sistema – com una fuita – o una fallada en un dels components que està refredant.

5. Sensor de temperatura de la cabina
Un vehicle massa calent o massa fred pot provocar un viatge incòmode durant molt de temps. A part del motor, el sistema HVAC d'un vehicle elèctric és la característica operativa més notable d'un vehicle elèctric quan està en marxa.
La pedra angular de la funcionalitat d'un vehicle elèctric és l'eficiència – o assegurar-se que no està utilitzant més potència del que és absolutament necessari. Els sensors EV indiquen al cotxe i a l'ordinador exactament amb quina intensitat han de funcionar els sistemes del vehicle.

Amb un sensor de temperatura del sistema HVAC EV dins del cotxe, els conductors i els passatgers poden mantenir-se còmodes sense esgotar la bateria massa ràpidament i reduir l'autonomia.

6. Sensor de temperatura sota el capó
Els sensors de temperatura externs no estan destinats a permetre als conductors i als passatgers saber en quin clima es troben.

Igual que el sensor de temperatura HVAC del cotxe, un dispositiu extern indica al vehicle que algun altre sistema, com el sistema de gestió tèrmica, ha de treballar per superar la temperatura ambient. Els sensors de temperatura externs solen muntar-se sota el capó d'un cotxe o camió.

Sensors de càrrega ràpida i vehicles elèctrics: Un maridatge necessari

Pregunteu a qualsevol conductor quina és la característica més important del seu cotxe o camió, i probablement la majoria dirà la capacitat d'arribar del punt A al punt B amb seguretat. Després de tot, aquesta és la funció principal del vehicle.

L'últim que vol qualsevol propietari d'un vehicle és esbrinar que el seu vehicle no està preparat quan estigui a punt. Un tanc de gasolina buit no els portarà a una reunió important del client o al torneig de futbol dels seus fills. El mateix passa amb una bateria esgotada.

Mentre que els vehicles elèctrics utilitzen una font de combustible diferent a la dels vehicles tradicionals amb motor de combustió interna, que no ha canviat les expectatives dels propietaris dels seus vehicles o flotes de manera immediata, transport sota demanda.

Tot i els avenços en la tecnologia de les bateries, encara hi ha la percepció que els vehicles elèctrics es queden sense suc en el pitjor moment possible, quan els conductors estan lluny d'una estació de recàrrega.. A més, Els propietaris de cotxes de gasolina estan acostumats a repostar en pocs minuts. Com pot ser que la càrrega de vehicles elèctrics sigui tan ràpida i còmoda com ho és ara??

Combinat amb fonts d'alimentació mòbils més duradores, La tecnologia de càrrega ràpida dels vehicles elèctrics podria resoldre aquests problemes i ajudar els vehicles elèctrics a seguir el ritme dels cotxes i camions que funcionen amb combustibles fòssils.

Tot i així, La tecnologia de càrrega ràpida i la infraestructura de l'estació de recàrrega que l'acompanya no són suficients per ajudar els consumidors potencials de vehicles elèctrics a superar les preocupacions sobre la pèrdua de temps en la recàrrega.. Per a aquells que volen una transició perfecta a la conducció d'un vehicle elèctric, els resultats pràctics són importants. Els sensors de vehicles elèctrics són essencials per fer que la càrrega sigui gairebé tan ràpida com el repostar en una benzinera.

Càrrega ràpida i els seus impactes potencials — Salut de la bateria EV

Com la peça del trencaclosques que faltava en els primers dies del desenvolupament d'EV, Les noves tecnologies de càrrega ràpida han facilitat, en part, l'electrificació continuada del transport. Mentre que els sistemes de càrrega ràpida fan que el canvi als vehicles elèctrics sigui més pràctic, són inutilitzables sense un seguiment adequat.

Per què? El subproducte principal de la càrrega ràpida és la calor, especialment quan es converteix el corrent elèctric de CA a CC. La calor és el pitjor enemic de la bateria d'un vehicle elèctric.

Sensor de temperatura del mànec del carregador de cotxe EV

Sensor de temperatura del sistema de gestió tèrmica del cotxe EV

Sensor de temperatura de la cabina del cotxe EV

Els sensors EV necessiten controlar la càrrega ràpida 3 Llocs

Assegureu-vos que la càrrega de vehicles elèctrics d'alta velocitat s'inicia i s'atura de manera segura i eficient amb la tecnologia de sensors. La càrrega ràpida requereix sensors de resposta ràpida, principalment sensors de temperatura del vehicle.

Sense monitorització en temps real que activa el sistema per mantenir les temperatures ideals, el risc de danys tèrmics als components dels vehicles elèctrics augmenta dràsticament.

Hi ha tres llocs on els vehicles elèctrics han de tenir sensors de temperatura per a una càrrega ràpida:

Punts de connexió
Sistema de gestió tèrmica
Dins de la bateria

1. Punts de connexió
Hi ha dos llocs on els sensors de temperatura han d'estar presents al punt de connexió: el port de càrrega i la nansa de càrrega.

Per a una càrrega ràpida, molts electrons s'han de transferir ràpidament des del dispositiu de servei EV a la bateria del vehicle. Aquest alt corrent genera calor. Les altes temperatures dins del port de càrrega poden indicar una connexió deficient entre el mànec de càrrega i els contactes de l'EV. Des d'una perspectiva d'eficiència, una connexió deficient significa que el vehicle no s'està carregant tan ràpid com hauria. A més, Les altes temperatures al connector del carregador ràpid EV també poden indicar que el carregador està sobrecarregat per les demandes d'energia, o està començant a funcionar malament.

2. Sistema de gestió tèrmica
El sobreescalfament dins del sistema de gestió tèrmica d'un vehicle elèctric és un senyal immediat que no funciona com s'ha previst i que els seus components s'escalfen, com ara:

Bescanviadors de calor
Plaques de refrigeració
Refrigerant
Refrigerant
Oli aïllant
Les temperatures excessives també poden indicar que el sistema de refrigeració dels vehicles elèctrics està sent desbordat pel sobreescalfament dels components que se suposa que refreden..

Sensor de temperatura del capó del cotxe EV

3. Bateries
Les bateries d'ió de liti carreguen bé entre 45 i 60C, però es pot danyar quan es carrega a temperatures lleugerament superiors a aquestes. Quan les temperatures dins de la bateria superen aquest rang, el vehicle pot entrar en mode de seguretat i apagar-se, o pitjor, iniciar un procés de fuga tèrmica.
El sobreescalfament de la bateria és un dels últims indicadors que hi ha un problema amb el sistema de càrrega o gestió tèrmica del vehicle., o que la pròpia bateria està fallant.
El refredament immediat és necessari per mantenir la funcionalitat i la seguretat a llarg termini de la bateria.

El futur de la càrrega ràpida per a vehicles elèctrics
El desenvolupament de la tecnologia de càrrega ràpida per a la gestió tèrmica dels vehicles elèctrics està lluny d'haver acabat.
Utilitzant la tecnologia de càrrega ràpida existent, triga aproximadament 30 minuts per recarregar la bateria d'un vehicle elèctric 80 per cent. No obstant això, els enginyers encara estan treballant per fer que sigui tan ràpid per carregar completament un vehicle elèctric com per omplir un dipòsit buit d'un vehicle amb motor de combustió interna, un procés que normalment requereix menys 10 minuts.

La demanda de càrrega ultraràpida de vehicles elèctrics no està totalment impulsada per un desig de comoditat. Empreses de transport terrestre i empreses amb flotes de vehicles grans (semiremolcs i autobusos) gairebé universalment han exigit una càrrega ultraràpida que pugui fer moure els seus vehicles en qüestió de minuts.

En poques paraules, les bateries dels vehicles més grans són diverses vegades més grans que les que s'utilitzen en els vehicles elèctrics. Tarden més en carregar-se. Però el temps dedicat a carregar significa perdre productivitat i ingressos.

Són essencials els sensors de resposta ràpida que controlen les tèrmiques al llarg d'un vehicle elèctric:
Posar en servei els vehicles més ràpidament;
Prevenció de la degradació o danys de la bateria;

Sensors de vehicles elèctrics i sistemes de càrrega ràpida: un maridatge necessari.
Mentre que l'electrificació és una de les transformacions més grans de la història del transport, els propietaris i operadors de vehicles encara esperen un cert nivell de funcionalitat. La tecnologia de càrrega ràpida fa possible aquesta transformació perquè aborda un problema important de front. Els sensors EV són els herois desconeguts que fan que la càrrega dels vehicles elèctrics sigui tan tranquil com omplir un tanc.

Gestió tèrmica EV | Impulsant la revolució de l'electrificació
La potència real darrere dels vehicles està canviant la manera com anem del punt A al punt B. Per fer això, la tecnologia de sensors necessària per mantenir els vehicles funcionant de manera eficient i segura ha de ser resistent, fiable, i sensible.

Aquests atributs són més importants quan es tracta de la gestió tèrmica dels vehicles elèctrics. Un subproducte natural de l'ús del vehicle elèctric, sobreescalfament sense mitigar en cotxes elèctrics, camions, o qualsevol tipus de vehicle té el potencial de descarrilar la revolució de l'electrificació. Els consumidors i les agències de protecció del consumidor tenen molt bona memòria quan es tracta de fallades de seguretat o de caracterització errònia.

Mitjançant la integració de la tecnologia de sensor adequada en el disseny de l'EV, La gestió tèrmica dels vehicles elèctrics és contínua. Més important encara, el rendiment dels vehicles elèctrics és pràcticament indistingible dels seus predecessors de gasolina que envelleixen lentament.