قابس مستشعر درجة حرارة ماء السيارة (لمروحة تبريد الرادياتير)

مستشعر درجة حرارة الماء هو المكون الأساسي لنظام تبريد السيارات. مكونه الأساسي هو الثرمستور NTC, الذي يتم تثبيته على رأس أسطوانة المحرك أو قناة الماء. يبدو هذا المكون بسيطًا, لكن من الأهمية بمكان للغاية للتحكم في المحرك. سيؤثر ذلك بشكل مباشر على تعديل وحدة التحكم الإلكترونية لكمية الحقن وتوقيت الإشعال.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 لمستشعر درجة حرارة الماء أنظمة التبريد BMW

1/2NPT مستشعر درجة حرارة الماء VDO لقياس درجة حرارة الماء الزيتي, 38درجه مئوية ~ 120 درجه مئوية

مستشعر درجة حرارة ماء المحرك 3/8 NPT 3W 103 جزء مستشعر درجة حرارة الماء النحاسي جزء

سوف تتغير مقاومة الثرمستور داخل المستشعر مع تغير درجة الحرارة: كلما انخفضت درجة الحرارة, كلما زادت المقاومة, وكلما ارتفعت درجة الحرارة, أصغر المقاومة. تحدد وحدة التحكم الإلكترونية درجة حرارة الماء عن طريق قياس تغير المقاومة هذا. 8 ملاحظة تكميلية: عند 30 درجة مئوية, تتراوح المقاومة عادة بين 1.4-1.9 كيلو أوم.

يختلف موضع تركيب مستشعر درجة حرارة الماء بشكل كبير بالنسبة للطرز المختلفة: كورولا على الجانب الأيمن من كتلة الاسطوانة, الاتفاق موجود في مقدمة المحرك, ويتم التركيز على الجزء الخلفي من كتلة الأسطوانة. يتم تثبيت النماذج الحديثة بشكل أكبر على جانب رأس الأسطوانة بالقرب من منظم الحرارة.

ظاهرة الفشل الشائعة لأجهزة استشعار درجة حرارة الماء: بداية باردة صعبة, سرعة الخمول غير المستقرة, مقياس درجة حرارة الماء غير طبيعي, إلخ. يحتاج المحرك إلى زيادة كمية الحقن بمقدار 30% في درجات حرارة منخفضة, وإذا فشل جهاز الاستشعار, ولا يمكن تعويضه بشكل صحيح.

هناك خمس طرق للكشف عن أجهزة استشعار درجة حرارة الماء: قياس المقاومة المتعدد, اختبار الماء الساخن, تحليل تدفق البيانات, إلخ. فيما بينها, اختبار التسخين بمقياس متعدد هو طريقة الكشف في الموقع الأكثر استخدامًا.

عند استبدال مستشعر درجة حرارة الماء, يجب تصريف سائل التبريد أولاً, وإلا فإنه سوف يسبب دخول الهواء إلى نظام التبريد. بعد التثبيت, يجب أيضًا فحص الختم لمنع تسرب سائل التبريد.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 مفتاح مستشعر درجة حرارة الماء المبرد

هوندا سيارة الاستشعار التبديل الحراري 37770-PY3-A01 37770PY3A01

ينطبق على مستشعر درجة حرارة الماء دايو شيفروليه 96279857 96325864

فيما يلي وصف شامل لجهاز استشعار درجة حرارة الماء في السيارات, والتي يتم تنظيمها بالاشتراك مع المبادئ التقنية, الخصائص الوظيفية ونقاط استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

أنا. الهيكل الأساسي ومبدأ العمل

1. خصائص الثرمستور
باستخدام معامل درجة الحرارة السلبية (المجلس الوطني الانتقالي) مواد أشباه الموصلات, تنخفض قيمة المقاومة بشكل كبير عندما ترتفع درجة الحرارة (حوالي 2.5 كيلو أوم عند 20 درجة مئوية, وتنخفض إلى 0.3 كيلو أوم عند 80 درجة مئوية).
يتم تحويل تغيير المقاومة إلى إشارة كهربائية (1.3-3.8النطاق الخطي الخامس) من خلال دائرة ثلاثية أو أربعة أسلاك ويتم نقلها إلى وحدة التحكم في المحرك (وحدة نقدية أوروبية).

2. منطق إخراج الإشارة
تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بحساب درجة حرارة الماء في الوقت الفعلي بعد تلقي إشارة الجهد:
ظروف درجات الحرارة المنخفضة (-20℃): قم بزيادة زاوية تقدم الإشعال بمقدار 8-12 درجة وزيادة كمية الحقن (+30% تعويض البداية الباردة).
ظروف ارتفاع درجة الحرارة (100℃): قم بتأخير زاوية تقدم الإشعال بمقدار 4-6 درجات لمنع الانفجار.

الثاني. موقع التثبيت ونوعه

ملحوظة: تستخدم النماذج الحديثة في الغالب مستشعرًا متكاملًا بأربعة أسلاك, والذي تم تثبيته على واجهة منظم الحرارة على جانب رأس الأسطوانة.

ثالثا. شرح مفصل للوظائف والآثار
1. التحكم في المحرك
تصحيح الوقود: قم بزيادة تركيز الحقن عند درجة حرارة منخفضة واستعادة كمية الحقن المرجعية عند درجة حرارة عالية.
تعديل سرعة الخمول: زيادة السرعة إلى 1200-1500 دورة في الدقيقة عند درجة حرارة منخفضة (من خلال صمام التحكم في سرعة الخمول).
2. إدارة نظام التبريد
عندما تكون درجة حرارة الماء ≥95 درجة مئوية, يتم تشغيل مروحة التبريد للبدء (بالتنسيق مع مفتاح التحكم في درجة الحرارة المغلق عادة).
عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة بشكل غير طبيعي (>105 درجة مئوية), يتم تنشيط وضع التشغيل عالي السرعة للمروحة.
3. الأدوات والتشخيص
يعرض مقياس درجة حرارة ماء المحرك درجة الحرارة في الوقت الحقيقي (خطأ <±15 درجة مئوية أمر طبيعي).
رمز خطأ الإخراج (مثل P0115/P0118) لأداة التشخيص للقراءة.

رابعا. ظهور الخلل وتشخيصه
أنواع الأخطاء الشائعة

طريقة التشخيص
1. اختبار المقاومة
قم بإزالة المستشعر واستخدم مقياسًا متعددًا لقياس المقاومة بين المحطات الطرفية:
30⁄ البيئة: قيمة المقاومة العادية 1.4-1.9 كيلو أوم.
80℃ الغمر في الماء الساخن: يجب أن تنخفض المقاومة إلى 0.3-0.4 كيلو أوم (إذا لم يتغير, فشل).

2. تحليل تدفق البيانات
تقرأ أداة التشخيص تدفق بيانات وحدة التحكم الإلكترونية:
القيمة العادية: 90–105 درجة مئوية (القيادة).
موجه الخطأ: العرض -40 درجة مئوية (دائرة مفتوحة) أو 130 درجة مئوية دون تغيير (ماس كهربائى).

V. احتياطات الصيانة
1. مواصفات عملية الاستبدال
قم بتصريف سائل التبريد قبل إزالة المستشعر لتجنب دخول الهواء إلى نظام التبريد.
استخدم مانع التسرب أثناء التثبيت, والتحكم في عزم الدوران إلى 8-12 نيوتن•م (منع التسرب).
2. اختيار النموذج ومطابقته
نطاق المقاومة: تحتاج إلى مطابقة خصائص المقاومة للسيارة الأصلية التي تبلغ 275-6500 أوم.
نوع الواجهة: قم بتأكيد المواصفات مثل الخيط M18×1.5 أو الخيط المستدق ZM14.
تحذير: يمكن أن يؤدي فشل المستشعر إلى زيادة استهلاك الوقود بأكثر من 15% أو حدوث ضرر دائم للمحرك, ويجب استبداله في الوقت المناسب.
حورية البحر نسخة رمز
الرسم البياني TD
أ[فشل جهاز استشعار درجة حرارة الماء] –> ب{خطوات الكشف}
ب –> ج[قياس المقاومة المتعدد]
ب –> د[أداة التشخيص تقرأ دفق البيانات]
ج –>|مقاومة غير طبيعية| ه[استبدل المستشعر]
د –>|انحراف الإشارة| ه
ج –>|المقاومة العادية| و[تحقق من تأريض الخط]
د –>|إشارة عادية| ز[تحقق من الأنظمة الأخرى]