Funksie en toepassing van lugversorger verdamper temperatuur sensor

Die probleem van die lugversorger verdamper temperatuur sensor, hierdie keer fokus op die klein komponente van die lugversorgingstelsel, kan eintlik abnormale verkoeling ervaar.

Die lugversorger verdamper temperatuur sensor behels beginsels, fout manifestasies, onderhoudsake, ens. Dit is nodig om te fokus op die integrasie van hierdie inligting: die kernfunksie van die verdampertemperatuursensor is om rypbeskerming te voorkom (skakel die kompressor af wanneer dit naby 0 ℃ is) en behou verkoelingsstabiliteit. Die installasie plek is gewoonlik op die oppervlak van die verdamper vinne of nabygeleë pype. Mislukkings kan veroorsaak dat die lugversorger “uitlaat verkoeling” – warm en koud, of selfs ys op die verdamper wat die luguitlaat blokkeer.

Gee spesiale aandag aan verskeie tegniese besonderhede: meeste sensors is NTC-termistors (hoë weerstand is ongeveer 10kΩ by lae temperature), en weerstandsverdryf kan voorkom na mislukking (soos weerstand toeneem, veroorsaak dat die kompressor voortydig stop). Die herstelkoste verskil baie. Die vervanging van 'n 4S-winkel kan duisende yuan kos, terwyl die selfgekoopte sensor slegs 'n paar dosyn yuan is.

Gebruikers kan meer bekommerd wees oor foutoordeel en oplossings. Dit is nodig om tipiese fouteienskappe uit te lig: byvoorbeeld, die lugvolume daal skerp daarna 10 minute van verkoeling ('n teken van verdamperversiersel), of 'n snerpende koue wind verskyn wanneer die temperatuur op 26℃ gestel is (temperatuurbeheer mislukking). Die oplossing moet onderskei tussen professionele herstelwerk en selfdoen-verwerking, met besondere klem op veilige werking – sommige modelle vereis dat die paneelbord uitmekaar gehaal word, en nie-professionele mense kan maklik die lugkanaal beskadig.

Die volgende is 'n stelselontleding van die lugversorgerverdampertemperatuursensor, kernfunksies te integreer, fouteienskappe en onderhoudsoplossings:
ek. Kernfunksies en tegniese beginsels

Soort fout	Spesifieke manifestasies	Kettingrisiko
Weerstanddrywing	Gereelde begin en stop van lugversorger (interval < 2 minute)	Oormatige slytasie van kompressor, brandstofverbruik het met 30%
Volledige mislukking	Verdamper vries en geen wind by die luguitlaat nie (yslaag > 3mm)	Blaasmotor brand uit, herstelkoste oorskry 800 yuan
Seinvervorming	Stel 26 ℃ uitlaat temperatuur fluktuasie tot ± 5 ℃ (soos vriesbrand/verstikking)	Insittendes voel ongemaklik, moegheid van langafstandbestuur

Anti-ryp beheer
Intydse monitering van die verdamperoppervlaktemperatuur (werkbereik ‌-30℃~120℃‌), wanneer die temperatuur naby ‌0℃‌ is, die kompressorkring word onmiddellik afgesny om te verhoed dat die verdamper vries en die lugkanaal blokkeer; die kompressor word outomaties herbegin nadat die temperatuur tot ‌3-4℃‌ styg om die kontinuïteit van verkoeling te verseker.

Optimalisering van energiedoeltreffendheid
Deur die kompressor se begin-stop-siklus dinamies aan te pas, luier energieverbruik word verminder, en die verkoelingsdoeltreffendheid kan tydens normale werking met ‌25-30%‌ verhoog word.
Sensor tegnologie
Die hoofstroom neem ‌NTC-termistor‌ aan (weerstand is ongeveer ‌10kΩ‌ by 20℃). Hoe laer die temperatuur, hoe hoër die weerstand. Die sein word na die lugversorgingsbeheereenheid oorgedra (ACU) geslote-lus beheer te verkry.

Lugversorger Verdamper temperatuursensor

Motor lugversorger verdamper temperatuur termistor skakelaar sensor 97143-C5000

6445XL lugversorging verdamper temperatuur sensor geskik vir Peugeot 508, Renault N100468

II. Foutsimptome en mislukkingsgevolge
Geval: As gevolg van sensoronderbreking, die verdamper van die Hongguang S-model was gevries en het gedrup tydens hoëspoedry. Die koste om die sensor te vervang was slegs 20 yuan (oorspronklike onderdele), vermy die koste van die vervanging van die samestelling.

III. Installasie plek en instandhouding punte
Versteekte ligging
Geleë op die oppervlak van die verdampervin binne die middelkonsole (sien die skematiese diagram). Die handskoenkas en deksel moet verwyder word om toegang te verkry. Sommige modelle moet die elastiese gespe verwyder.
Installasie diagram
Opsporingsmetode
Weerstand toets: Standaard weerstand by 25℃ ‌5-15kΩ‌ (gemeet afwyking>20% vereis vervanging).
Spanning diagnose: Ontkoppel die prop om die ACU-terminaalspanning te meet (gewoonlik 5V), en kontroleer die kortsluiting indien abnormaal.

IV. Onderhoudsplan en tegnologiese evolusie
Laekoste vervanging
DIY vervanging: Aanlyn aankoop van die adaptermodel (soos Peugeot 307 vereis CTS-08model), die hele proses duur ongeveer 30 minute.
4S winkel instandhouding: insluitend arbeidskoste van ongeveer $200.
Nuwe generasie tegnologie
Bimetaal sensor: Direkte meganiese temperatuurbeheer deur die verskil in metaaluitsettingskoëffisiënte te gebruik, sterk anti-elektromagnetiese interferensie.
Oortollige ontwerp: Hoë-end modelle voeg hulpsensors by, en skakel outomaties oor na rugsteunseine wanneer die hoofsensor misluk.

V. Voorkomende onderhoud aanbevelings
Gereelde skoonmaak: Maak die verdampervinne elke keer skoon 2 jare om te verhoed dat vuil die sensor omvou en temperatuurmetingsvertragings veroorsaak.
‌Vervanging van filters: Verstopping van lugversorgingfilters sal die risiko van verdamperryp verhoog, en dit word aanbeveel om dit elke keer te vervang 10,000 kilometers.

Nywerheidstendens: In 2025, die nuwe foto-elektriese sensor sal die toetsfase betree, en die reaksiespoed sal verhoog word tot 0.1 sekondes (5 keer vinniger as NTC).