Nuwe energievoertuie en temperatuursensorkabelboom

Soos die EV-mark vir elektriese voertuie groei, die EV-temperatuursensor-kabelboommark sal ook daarmee groei. Die rede is eenvoudig: net soos voertuie met binnebrandenjins, elektriese voertuie vereis hoëwerkverrigting en akkurate temperatuuropsporing en sensortegnologie om werkverrigting en veiligheid te verseker.

Elektriese voertuie EV was nog altyd in die kollig in die vervoerbedryf. In onlangse jare, motorvervaardigers het meegeding om elektriese voertuie en vragmotors na die massas te bring. Dit sal net meer mededingend word aangesien verbruikers nou meer omgewingsbewus is en regerings wetgewende maatreëls tref om koolstofvrystellings te verminder.

Nuwe energie voertuig motor temperatuur sensor PT100 PT1000

Nuwe energie voertuig battery temperatuur sensor

Motor oorverhitting beskerming KTY-LPTC temperatuur sensor

Die elektriese voertuigneiging wat die afgelope jare oorheers het, sal na verwagting nie vanjaar op enige manier verswak nie. Trouens, die mark vir elektriese voertuie sal na verwagting net groei. Bowendien, motors en vragmotors is nie die enigste voertuie wat verwag word om van fossielbrandstowwe na meer omgewingsvriendelike energie oor te skakel nie. Noem 'n voertuigtipe, en daar is waarskynlik reeds 'n elektriese alternatief.
Nuwe tegnologie bring meer nuwe tegnologie.

Elektriese voertuigtendense om in te kyk 2023
Die grootste elektriese voertuigneiging wat ons vanjaar kan verwag, is elektriese voertuie self. Hierdeur, ons bedoel dat die mark vir elektriese voertuie na verwagting sy voortdurende neiging sal voortsit om meer markaandeel te wen. Kortom, die aanvaarding van elektriese voertuie sal na verwagting glad nie verlangsaam nie.

Herroep: In 2018, slegs 2.1 miljoen elektriese voertuie is wêreldwyd verkoop. Hierdie jaar, verkope sal na verwagting byna verdriedubbel tot 6 miljoen eenhede, en daardie getal sal waarskynlik nog meer toeneem. Trouens, vanjaar kan die eerste jaar wees dat elektriese en petrol-aangedrewe voertuie vir byna dieselfde prys kan verkoop.

Ons kan verbeterings in die reikafstand en werkverrigting van elektriese voertuie verwag. Elektriese voertuie is nie meer beperk tot basiese klein pendelmotors nie. Ons sal meer hoëprestasie elektriese voertuie met 'n groter reikafstand en kragvermoë begin sien, maak dit ook lewensvatbare opsies vir kopers van luukse motors.

Aan die laaikant, ons kan 'n elektriese voertuig-tendens na beter laai-infrastruktuur en tegnologie verwag. Meer laaistasies vir elektriese voertuie sal regoor die wêreld bygevoeg word, wat belangrik sal wees om die aanvaarding van elektriese voertuie aan te moedig.

Uiteindelik, regeringsaansporings sal voortgaan om verbruikers se belangstelling in elektriese voertuie vanjaar aan te wakker. Met die groeiende bewustheid van aardverwarming en toenemend streng emissiestandaarde. Regerings van regoor die wêreld – veral, Sjina, Indië, en die Europese Unie, het verskeie finansiële aansporings geïmplementeer om verbruikers aan te moedig om elektriese voertuie in plaas van petrol-aangedrewe voertuie te koop.

EV Nywerheidstendense: Groei verder as Sedans en bakkies
Terwyl elektriese motors en elektriese vragmotors die voor- en middelpunt van die “elektrifiseringsrevolusie is,” hulle is net twee komponente van 'n algehele seeverandering in vervoer- en EV-tendense.

Feitlik elke voertuigtipe sal geëlektrifiseer word. Baie finansiële verslae en tendense in die EV-bedryf dui daarop dat hierdie oorgang goed op dreef is. Ander voertuie waarvan jy meer sal sien behalwe motors en bakkies sluit in:

Busse: Van busse wat skoolkinders vervoer tot dié wat stedelike pendel ondersteun, volelektriese busvlote is op die horison. Federale wetgewers kyk na miljarde dollars om die oorgang van vervoerstelsels weg van fossielbrandstowwe te finansier.

Semis: Een van die grootste voertuie op die pad is een van die mees impakvolle maniere om emissies te verminder. Die elektriese semi-mark sal na verwagting meer as verdubbel 2026.

ATV's en nutsvoertuie: Die kleinste van hierdie voertuie sal deur geëlektrifiseer word 2030. Die mark vir ATV's en nutsvoertuie sal na verwagting groei vanaf $468 miljoen in 2020 na $4.3 miljard.

Vliegtuie: Die lug is op die punt om baie groener te word met die oorskakeling na elektriese vliegtuie. Baie groot lugrederye beplan om die motorbedryf te volg en fossielbrandstofgebruik uit hul vloot uit te skakel.

Marine: Die elektriese mariene mark is reeds die moeite werd $5 miljard en sal na verwagting bereik $10 miljard by 2026.

Nuwe energievoertuigtendense en temperatuursensortegnologie: Groei in Sync!

Soos die globale vloot van fossielbrandstowwe na elektrisiteit verskuif, die rol van sensortegnologie—veral in batterybestuur—sal krities raak.

Net soos die brandstofstelsel van 'n binnebrandenjin, die batterystelsel van 'n elektriese voertuig vereis konstante monitering om optimale werkverrigting en veiligheid te verseker. EV-temperatuursensors vir batterye is meer as net 'n opgedateerde weergawe van 'n brandstofmeter. Hulle is gesofistikeerde instrumente vir die meet van sleutelprestasie-elemente soos:

Termiese Bestuur
Energiebestuur
Battery Gesondheid
Humiditeitsbeheer

1. Termiese Bestuur
Een van die mees vyandige omgewings vir batterye vir elektriese voertuie is oorverhitting. As dit ongemerk gelaat word, termiese weghol kan voorkom, waartydens die battery afbreek en vlambare gasse vrystel. Sonder ingryping, 'n battery termiese gebeurtenis kan selfs 'n kettingreaksie deur die batterypak veroorsaak, met meer selle wat termiese weghol ervaar totdat die pak onherstelbaar beskadig is.

Daarbenewens, batterye, motors, en omsetters het almal 'n temperatuurvenster waar werkverrigting hoog is, maar buite daardie venster, prestasie verswak. Vir batterye, die optimale omvang is ongeveer 15C tot 35C. By koeler temperature, die interne dinamika van die battery laer laai- en ontladingstempo's, beskikbare pakkrag verminder. Terwyl dit by hoër temperature, die battery degradeer vinnig. Dit vereis dat die stelsel beheer word deur 'n hitteruiler wat óf hitte uit die battery kan onttrek óf hitte kan byvoeg soos nodig, wat alles akkurate temperatuursensorterugvoer vereis.

Wanneer dit kom by EV-battery termiese bestuurstelsels, daar is geen tekort aan plekke om sensortegnologie in EV-ontwerpe te integreer nie. Selfs areas wat nie fisies naby is nie, is kandidate vir sensors. Hoekom? As 'n EV-komponent dood is, dit trek krag uit die battery. Sonder strategies geplaasde sensors, dit is onmoontlik om temperatuur regdeur die voertuig te monitor en ander stressors wat EV-batterydoeltreffendheid beïnvloed.

Watter sensors is van kritieke belang vir EV termiese bestuur? Die mees doeltreffende EV battery termiese bestuur stelsels het: Omgewingstemperatuursensor EV-batterypaksensor HVAC en luggehaltesensor Koelmiddelsensor Koelmiddelsensor Nie-geleidende temperatuursensor

2. Humiditeit
Afgesien van oorverhitting, humiditeit is die grootste vyand van EV-batteryontwerp. Humiditeit gaan gepaard met kondensasie.

In EV batterypakke, kondensasie beteken 'n verhoogde risiko van kortsluitings. 'n Elektriese kortsluiting in 'n EV is genoeg om termiese weghol of ander foute te veroorsaak. Die monitering van batterypakke vir kondensasie oor 'n lang dienslewe het toenemend kommerwekkend geword omdat water van humiditeit in die vorm van kondensasie en moontlike klein lekkasies in die batterypakverkoelingstelsel korrosie en elektriese kortsluitings kan veroorsaak, wat nie net die batterypak kan beskadig nie, maar hidroliseer en vorm gevaarlike vlakke van waterstof.

3. Energiebestuur
Dit verg baie energie om 'n elektriese voertuig van enige grootte of tipe te bestuur. Daarom, monitering van energie-inname tydens laai en verbruik tydens gebruik is die sleutel om prestasie stabiel te hou.

Vinnige laai is een van die belangrikste verbruikersvereistes vir elektriese voertuie en vereis konstante monitering omdat, in seldsame gevalle, vinnige laai van litiumioonbatterye kan oorverhitting veroorsaak. Sensors wat ontwerp is om 'n verskeidenheid stelsels te bestuur, van die voertuig se HVAC tot regeneratiewe remstelsels, is die sleutel om eienaars te help om die meeste uit hul voertuie te kry sonder om bekommerd te wees. ’n Klassieke voorbeeld sluit in die monitering van die temperatuur van die voertuig se laaiverbindings. Hoër as verwagte temperature by die hoogspanningsverbindings dui aan dat die laaihandvatsel of prop verslete is en vervang moet word.

4. Battery Gesondheid
Beide korttermyn- en langtermyn EV-batterywerkverrigting word deur baie potensiële gebruikers as 'n padblokkade beskou - hoe kan hulle vertrou dat die motor nie leeg raak en hulle gestrand sal laat nie?

Om die algehele batterygesondheid van 'n elektriese voertuig te verstaan, dien drie doeleindes vir eienaars:

1. Verstaan ​​hoe ver die voertuig op sy huidige lading kan ry;

2. Evalueer die bruikbaarheid daarvan oor die leeftyd van die voertuig;

3. Identifiseer klein prestasiekwessies voordat hulle groter word;

Temperatuursensors speel 'n sleutelrol om die toestand van lading akkuraat te meet (hoe ver jy kan ry) en gesondheidstoestand (hoeveel lewe in die batterypak oor is).

Kan sensors tred hou met tendense in die EV-industrie?

Met die EV-industrie in die vroeë stadiums van ongekende groei, sensortegnologie sal volg, ongeag wat EV-tendense is.

Tot 'n mate, die langtermyntoekoms van geëlektrifiseerde vervoer hang af van die beskikbaarheid van betroubare en akkurate sensors. Alhoewel daar steeds sommige verbruikers is wat huiwerig is om die nuutste ontwikkelings in vervoer te aanvaar. Maar vandag se elektriese voertuigsensors kan daardie motor verseker, bus- en selfs vliegtuigritte is stiller en van hoër gehalte as vandag se warm enjin-tegnologie.