Temperatuursensor tegnologie

Temperatuurbeheerstel (NTC, PT100, PT1000, DS18B20 energie stoor sensor) is 'n belangrike waarborg vir die veilige en ekonomiese werking van energieberging. In battery energie stoor toepassings, die temperatuursensor is hoofsaaklik verantwoordelik vir die waarneming van die temperatuurveranderinge van die battery. Wanneer die battery temperatuur 'n sekere drempel bereik, die BMS sal outomaties die laai- en ontlaaibedrywighede van die battery beëindig.

EV-temperatuursensorstel sluit in: Benewens elektriese voertuig batterypak temperatuur sensors, motor temperatuur sensors; omskakelaar temperatuur sensors; laaier handvatsel, poort- en hoëspanningsverbindingstemperatuursensors; termiese bestuurstelsel temperatuursensors; kajuit temperatuur sensors; enjinkap temperatuur sensors.

Wat is die grootste vyand van elektriese voertuig EV-batterye? Uiterste temperature.
Litiumioonbatterye presteer die beste in 'n temperatuurreeks van 15-45℃. Temperature bo hierdie temperatuur kan die battery ernstig beskadig, terwyl laer temperature die uitset van die batteryselle kan verminder, waardeur die reikwydte en beskikbare krag verminder word.

Soos die EV-mark vir elektriese voertuie groei, die EV-temperatuursensor-kabelboommark sal ook daarmee groei. Die rede is eenvoudig: net soos voertuie met binnebrandenjins, elektriese voertuie vereis hoëwerkverrigting en akkurate temperatuuropsporing en sensortegnologie om werkverrigting en veiligheid te verseker.

“Hef vir 5 minute en reis 300 km”, dit klink bekend, maar hierdie keer is die protagonis Huawei, en Huawei se onlangs bekend gestel super-vinnige laai stapel is weer ver voor. Huawei se ten volle vloeistofverkoelde supersnelle laaistapel neem gevorderde vloeistofverkoelingstegnologie aan, met die kenmerke van doeltreffende hitte-afvoer, vinnig laai, veiligheid en betroubaarheid.